轮油电两代步车后期的维修成本比普通燃油代步车高多少？

油电两代步车后期维修成本相比普通燃油代步车，十万元级经济型车辆年支出差距控制在 15%以内，三十万元以上高端车型高出 25% - 40%。普通燃油车结构复杂，发动机等部件易磨损，保养项目多，单次小保养 300 - 800 元，大保养超 2000 元。而油电两用车电力系统结构简单，保养相对容易，保养费用单次多在 500 元左右，不过其电池模组更换成本仍较高。

在行驶里程较短时，油电两用车的保养花费更为亲民。1万公里内基本无需大保养，光是更换自动液就能比燃油车节省约300元，通常保养费用400元左右，而且首次保养常常免费。但当行驶里程达4万公里或使用2年后，就需全面保养，费用会稍高一些。平时保养周期一般是2万公里或一年，每次零部件费用500元左右，工时费约1000元，轮胎等易损件一年费用约2000元。

从能源花费上看，油电两用车优势明显。以一年行驶2万公里为例，电费约1200元。其电力驱动系统部件少，维修维护成本不高，特殊保养项目小保养花费也不多。插电混合动力汽车维修检测虽需精密仪器，但费用也在合理范围，并且电池组更换成本还有望降低。

普通燃油车维护的焦点在发动机的周期性保养，每两三万公里深度养护就要千元级。混动系统大保养时需进行电池健康度检测和电机工况核查，会产生数百元专项检测费。不过发动机工作负荷降低，机油更换频率有下探空间。而且混动车型电池模组更换成本虽在下降，但单个电池包更换仍需万元级，副厂配件体系未完全建立。

综上所述，油电两用车和普通燃油代步车后期维修成本各有特点。油电两用车日常保养相对便宜，但电池模组更换成本较高；普通燃油车发动机等部件保养和维修成本在整体中占比较大。在选择时，消费者可根据自身的使用情况和预算来综合考量 。