怎样调整发动机气门间隙？

调整发动机气门间隙主要有逐缸调整法和两次调整法。逐缸调整法是让某一气缸处于压缩行程上止点，再对该缸进、排气门间隙进行检查与调整，随后转动曲轴依次调整其余各缸，此方法精确但耗时。两次调整法则以某一缸处于压缩行程上止点为起始，先调整部分气门，转动曲轴后再调整其余气门，省时省力却对操作记忆有要求。不同方法各有优劣，需依实际情况选择 。

先来说说逐缸调整法的具体操作。转动发动机曲轴，使某一气缸处于压缩行程上止点位置，这是关键的起始步骤。之后，松开调整螺丝，用螺丝刀拧动螺丝轴，仔细确定好调整位置，然后拧紧螺丝，对进、排气门间隙进行精准调整。调好后，要拧紧锁紧螺母，并进行复查，确保间隙准确无误。接着，按照同样的方法，转动曲轴，逐步调整其余各缸气门间隙。这种方法就如同精雕细琢一件艺术品，虽然过程耗时费力，但对于磨损严重的发动机，它能更精准地调整气门间隙。

两次调整法也有其独特流程。以常见的点火顺序为 1→3→4→2 的四缸发动机为例，当第一缸处于压缩行程上止点时，要先确定各缸气门哪些可调哪些不可调。调整时，一边拧调整螺丝，一边将厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动，当感觉到有轻微阻力时，就说明间隙达到了规定值。之后，拧紧锁紧螺母并复查。对于四缸发动机，每旋转 180°按点火顺序调整下一个点火气缸的气门间隙。这种方法调整气门间隙比较省时省力，不过对维修人员的记忆有一定要求。

无论采用逐缸调整法还是两次调整法，调整发动机气门间隙都是确保发动机正常运行的重要步骤。它就像给发动机的运转校准节奏，合适的气门间隙能让发动机的进气和排气过程顺畅无阻，从而保障发动机发挥出最佳性能，延长发动机的使用寿命。