11月10日工信部发布2026—2027双积分新规

11月10日，工信部发布2026—2027双积分新规，在新能源汽车产业发展历程中留下重要一笔。

新规明确，2026年度、2027年度的新能源汽车积分比例分别为48%和58%，年均增幅达10个百分点。这一变化意味着车企在新能源汽车生产布局上需做出相应调整。以年产能50万辆的车企为例，按照比例计算，2027年其新能源汽车产销规模至少要达到29万辆。

在积分核算细节方面，新规亮点颇多。对于年产量或进口量在2000辆以下的特定企业，根据企业平均燃料消耗量降幅不同，达标值有不同程度的放宽。降幅达4%以上的，达标值在规定基础上放宽60%；降幅在2%至4%之间的，放宽30%。同时，乘用车企业核算新能源汽车积分达标值时，低油耗乘用车生产量或进口量按数量的0.1倍计算。

新能源车型技术指标要求也进一步优化。纯电动车型的电耗考核更为精细，以GB 36980.1规定限值的85%作为电耗目标值。达到目标值可获基础积分，低于该标准能得额外奖励，高于标准则积分减半。低温续航方面，在-7±3°C环境下，续航达成率超65%可获最高1.2倍积分。当前A级新能源车热泵空调渗透率为35%，到2027年要提升至80%以上。

从行业影响来看，超30家小规模车企将受到新规不同程度的影响。而从环保角度出发，预计到2027年，新规实施可减少碳排放量超2000万吨，对推动我国“双碳”目标实现意义重大。

2026—2027双积分新规为新能源汽车产业发展指明方向，在政策引导下，行业有望在技术创新、规模发展和绿色环保等方面实现新突破。