Aito问界与华为有着怎样的合作关系？

AITO问界是华为与赛力斯以“智选车模式”深度绑定的合作成果，双方在技术、生产、营销等全链条协同赋能，共同打造高端新能源汽车品牌。

作为华为“不造车，帮车企造好车”战略的典型实践，双方自2021年达成合作以来，华为投入100%资源参与产品定义、智能技术研发等核心环节，赛力斯则依托自身制造能力负责整车生产与全生命周期管理，东风作为赛力斯第二大股东也为合作提供了助力。这种深度协同催生出问界M5、M7、M9等定位中高端的家庭SUV车型，凭借鸿蒙智能座舱、华为Drive ONE动力系统等核心技术，问界系列销量已跻身中国豪华品牌前列。2024年双方进一步签署深化合作协议，计划联合设计、联合营销推出更多新品；尽管赛力斯拟以25亿元收购华为持有的问界系列商标及专利，使品牌法律归属转至赛力斯，但双方“联合开发、优势互补”的合作框架并未改变，未来仍将继续以智选车模式深耕新能源汽车市场。

作为华为“不造车，帮车企造好车”战略的典型实践，双方自2021年3月在深圳达成合作后，便在研发、生产、营销等领域展开全面协同。华为凭借技术优势深度参与产品定义与智能系统开发，赛力斯则依托制造体系负责整车落地，东风作为赛力斯第二大股东也为合作提供了支持。这种模式下，首款车型问界M5于2021年12月正式推出，后续M7、M9等车型陆续上市，覆盖增程与纯电动力，定位中高端家庭大空间SUV，凭借鸿蒙智能座舱、华为Drive ONE动力系统等技术，销量跻身中国豪华品牌前列。

2024年，双方进一步深化合作，签署联合业务协议，明确将在原有框架下继续联合设计、联合营销，目标打造世界级新豪华汽车品牌。值得注意的是，赛力斯拟以25亿元收购华为持有的919项问界系列商标及44项外观设计专利，交易完成后品牌法律归属将转至赛力斯，但这一调整属于战略选择，不影响双方核心合作逻辑。华为仍将负责产品定义与智能技术输出，赛力斯则聚焦整车迭代与用户体验，双方还将共同优化渠道布局与服务体系，年内计划推出更多新品。

此次合作被视为行业跨界典范，从2022年3月交付至今，问界系列累计销量已超7.5万辆。华为终端BG CEO余承东曾明确表示，这并非简单代工，而是深度联合开发模式——华为的技术优势与赛力斯的制造能力形成互补，共同推动品牌成长。未来，双方还将在智选车模式下持续探索，赛力斯也在筹划参与引望战略投资，进一步拓展合作边界。

总体而言，AITO问界的合作模式是华为赋能车企的典型案例，双方通过资源整合与优势互补，实现了从技术到市场的全链条协同。尽管品牌归属出现调整，但核心合作机制保持稳定，这种“联合开发、各展所长”的模式，不仅推动了问界品牌的快速发展，也为新能源汽车行业的跨界合作提供了参考样本。