奇瑞E5最早的版本是国几标准？

奇瑞E5最早的版本是国四排放标准。作为奇瑞品牌在2011年推出的紧凑型轿车，其初期车型严格遵循当时国家对汽车排放的最新要求，通过搭载改良催化转化器、二次空气喷射技术及冷却排气再循环系统等技术配置，有效控制HC碳氢化合物、NOx氮氧化物、CO一氧化碳和PM颗粒物等有害排放物的释放，同时标配OBD系统实时监测排放状态，既顺应了2011年我国全面实行国四标准的政策导向，也体现了品牌在环保领域的技术投入与责任担当。

从技术实现路径来看，奇瑞E5为满足国四标准，在排放控制技术层面进行了针对性优化。其搭载的改良催化转化器通过贵金属涂层的升级，提升了对CO、HC等气体的催化效率；二次空气喷射技术则在发动机冷启动阶段向排气系统注入新鲜空气，促进未完全燃烧的碳氢化合物进一步氧化；冷却排气再循环系统通过将部分低温废气引入燃烧室，降低燃烧温度，从而减少NOx的生成，这些技术的组合应用，让车辆排放的四类主要污染物均控制在国家法定限值以下。

作为2011年推出的紧凑型轿车，奇瑞E5在满足环保标准的同时，也兼顾了产品的综合性能。以最早的2011款为例，其车身尺寸为长4580mm、宽1760mm、高1483mm，轴距达2600mm，50L的油箱容积和485L的行李箱容积，能够满足日常家用的空间需求。动力方面，该车搭载1.5L自然吸气发动机，最大马力109马力，最大功率80千瓦，最大扭矩140牛·米，匹配5挡手动变速箱，动力输出平顺且燃油经济性表现稳定；底盘采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合，在操控稳定性和乘坐舒适性之间实现了较好的平衡。

需要注意的是，奇瑞E5的最新款车型停留在2014款，目前已处于停产状态，但从其上市初期的技术配置来看，无论是排放控制还是产品性能，都体现了当时自主品牌紧凑型轿车的主流水平。若用户需要确认具体车辆的排放信息，可通过查看车辆环保信息随车清单，或联系奇瑞汽车官方客服获取准确数据，以确保信息的权威性和准确性。

奇瑞E5最早版本以国四排放标准为基础，通过技术优化实现了环保与性能的平衡，其搭载的排放控制技术和综合产品力，既顺应了当时的政策要求，也为用户提供了符合时代需求的家用轿车选择，展现了品牌在特定时期对市场需求和环保责任的双重回应。