问界M8比M9在智能驾驶辅助系统方面缺少了哪些功能？

问界M8相比M9在智能驾驶辅助系统方面，主要缺少的是两个侧向激光雷达，以及由此带来的侧向点云探测能力与更全面的盲区覆盖。

从硬件配置来看，M9搭载4颗激光雷达（前后左右各1颗），可通过侧向激光雷达形成点云探测，精准感知两侧盲区；而M8仅配备前后2颗激光雷达，侧向依赖4D毫米波雷达完成立体建模，无法实现点云级探测。尽管两车均搭载华为乾崑智驾ADS系统，软件融合算法一致，且超声波雷达（12个）、4D毫米波雷达（5个）数量相同，但M9因多了两个侧向激光雷达的参数输入，在复杂路况（如狭窄街巷会车、侧向加塞场景）下的感知精度与覆盖范围更具优势。不过M8的智驾硬件已满足L3级别架构要求，日常高速导航、城市通勤等场景的辅助驾驶需求均可覆盖，且未来可同步升级至更高版本的智驾软件。

从硬件配置来看，M9搭载4颗激光雷达（前后左右各1颗），可通过侧向激光雷达形成点云探测，精准感知两侧盲区；而M8仅配备前后2颗激光雷达，侧向依赖4D毫米波雷达完成立体建模，无法实现点云级探测。尽管两车均搭载华为乾崑智驾ADS系统，软件融合算法一致，且超声波雷达（12个）、4D毫米波雷达（5个）数量相同，但M9因多了两个侧向激光雷达的参数输入，在复杂路况（如狭窄街巷会车、侧向加塞场景）下的感知精度与覆盖范围更具优势。不过M8的智驾硬件已满足L3级别架构要求，日常高速导航、城市通勤等场景的辅助驾驶需求均可覆盖，且未来可同步升级至更高版本的智驾软件。

从智能驾驶功能的实际体验差异来看，M9凭借侧向激光雷达的加持，在处理侧向复杂路况时更具优势。比如在城市道路中，当车辆需要进行无保护左转或应对相邻车道车辆的加塞行为时，M9的侧向激光雷达能够更精准地捕捉到侧方车辆的动态，提前做出预判和调整，减少驾驶员的干预频率。而M8由于缺少侧向激光雷达，在这类场景下更多依赖4D毫米波雷达的探测，虽然也能实现一定的辅助驾驶功能，但在感知的精细度和反应速度上可能稍逊一筹。不过，M8的智驾系统在高速巡航、自动跟车、车道保持等基础辅助驾驶功能上与M9并无差异，能够满足大多数用户的日常出行需求。

在高阶功能的覆盖上，M9凭借更完善的硬件配置，在部分高阶辅助驾驶场景中表现更出色。例如在复杂的城市道路中，M9可以更好地应对交叉路口的车辆和行人，实现更流畅的自动通过。而M8虽然也具备L3级别的硬件基础，但在这类极端复杂的场景下，可能需要驾驶员更多地介入。不过，随着后续软件的升级，M8有望在功能上进一步向M9靠拢，通过算法的优化来弥补硬件上的部分差距。

总的来说，问界M8与M9在智能驾驶辅助系统上的差异主要源于硬件配置的不同，M9凭借更多的激光雷达在感知能力上更具优势，但M8的智驾系统也完全能够满足日常使用需求。对于大多数用户而言，M8的智能驾驶辅助系统已经足够实用，而M9则更适合对智能驾驶有更高要求的用户。两者的差异体现了品牌在产品定位上的不同，为消费者提供了多样化的选择。