理想MEGA汽车的智能驾驶辅助系统达到什么级别？

理想MEGA的智能驾驶辅助系统达到L2级别，以AD Max系统为核心，通过硬件、功能与体验的协同，为用户提供覆盖全场景的高阶辅助驾驶支持。

作为理想汽车面向家庭用户的旗舰车型，MEGA的智能驾驶系统依托领先的硬件架构——搭载算力达700 TOPS的英伟达Drive Thor-U芯片，配合车顶布局的禾赛ATL激光雷达、11个车外摄像头、1个毫米波雷达及12个超声波雷达的多传感器融合方案，构建起精准的环境感知能力。其功能覆盖从高速到城市的全场景导航辅助，包含车道居中保持、自动变道、全速自适应巡航等动态驾驶辅助，也涵盖记忆泊车、遥控泊车等泊车场景，同时标配主动刹车、车道偏离预警等完善的主动安全配置，既贴合家庭用户日常通勤、长途出行的核心需求，也通过功能下放（两款车型均标配AD Max）与FOTA升级能力，持续优化用户体验，契合理想“打造移动的家”的品牌定位。

作为理想汽车面向家庭用户的旗舰车型，MEGA的智能驾驶系统依托领先的硬件架构——搭载算力达700 TOPS的英伟达Drive Thor-U芯片，配合车顶布局的禾赛ATL激光雷达、11个车外摄像头、1个毫米波雷达及12个超声波雷达的多传感器融合方案，构建起精准的环境感知能力。其功能覆盖从高速到城市的全场景导航辅助，包含车道居中保持、自动变道、全速自适应巡航等动态驾驶辅助，也涵盖记忆泊车、遥控泊车等泊车场景，同时标配主动刹车、车道偏离预警等完善的主动安全配置，既贴合家庭用户日常通勤、长途出行的核心需求，也通过功能下放（两款车型均标配AD Max）与FOTA升级能力，持续优化用户体验，契合理想“打造移动的家”的品牌定位。

在实际驾驶场景中，这套系统的操作逻辑清晰且便捷：轻按怀挡一次即可开启LCC车道居中辅助模式，车辆能自动跟车、响应信号灯启停；连续按两次怀挡则切换至NOA全场景导航驾驶模式，可在高速及城区覆盖路段沿导航路径自主行驶、超车，加减速过程平稳舒适，体现出算法对驾驶风格的智能化调校。针对MPV车型车身尺寸较大的特点，系统通过540度全景影像与透明底盘功能消除视野盲区，配合主动安全功能的实时介入，有效降低剐蹭风险，提升驾驶信心。

从技术层面看，700 TOPS的算力为多传感器数据处理提供了充足支持，激光雷达的加入进一步强化了复杂场景下的感知精度，例如在城市路口或拥堵路段，能更准确识别行人、非机动车及静态障碍物。而VLA模型的应用，则让系统对道路环境的理解更接近人类驾驶逻辑，决策过程更趋自然。今年上半年，理想还将通过OTA升级，新增自动过高速收费站ETC、城区智能驾驶等功能，持续拓展系统的应用边界。

理想MEGA的智能驾驶辅助系统以L2级为基础，通过硬件与软件的深度整合，实现了全场景覆盖、高安全保障与优体验落地的结合。其核心优势在于以家庭用户需求为导向，将高阶辅助驾驶功能作为标配，让不同配置车型的用户都能享受到同等的智能出行体验，既展现了理想汽车在智能驾驶领域的技术实力，也进一步强化了其“移动的家”的产品定位，为家庭出行提供了更安全、更轻松的解决方案。