全新荣威i5相比老款车型价格有怎样的变化？

全新荣威i5相比老款车型的价格变化呈现“入门持平、中端优化、高端拓展”的阶梯式调整，既延续了亲民定位，又通过配置升级与新车型补充覆盖更广泛需求。

具体来看，2026款手动舒享版（6.89万）、自动豪华版（8.09万）与2023款同配置车型官方指导价完全一致，却新增了CarPlay/CarLife等手机互联功能，实现“加量不加价”；中端的2026款自动尊荣版定价8.59万，对比老款自动旗舰版的9.09万降低0.5万，仍保留540度全景影像、斑马车机等核心配置，性价比进一步提升；同时品牌新增2026款自动行政版（12.58万），填补老款9.09万以上的价格空白，以座椅加热、驾驶位电动调节等舒适配置覆盖高端需求用户。这种价格策略既巩固了入门级市场的竞争力，又通过配置与价格的精准匹配，适配了消费升级下不同用户的购车偏好。

具体来看，2026款手动舒享版（6.89万）、自动豪华版（8.09万）与2023款同配置车型官方指导价完全一致，却新增了CarPlay/CarLife等手机互联功能，实现“加量不加价”；中端的2026款自动尊荣版定价8.59万，对比老款自动旗舰版的9.09万降低0.5万，仍保留540度全景影像、斑马车机等核心配置，性价比进一步提升；同时品牌新增2026款自动行政版（12.58万），填补老款9.09万以上的价格空白，以座椅加热、驾驶位电动调节等舒适配置覆盖高端需求用户。这种价格策略既巩固了入门级市场的竞争力，又通过配置与价格的精准匹配，适配了消费升级下不同用户的购车偏好。

从实际购车成本来看，新款与老款的优惠政策差异也影响着最终落地价。参考市场信息，老款车型优惠幅度曾达2万以上，而新款限时优惠可达3万左右，手动挡裸车起步价低至4.8万上下，自动挡起步价在5.5-5.8万区间，部分入门车型落地价甚至不到5万。这种优惠力度让新款在终端市场更具吸引力，尤其是对预算有限但追求配置的用户而言，新款的性价比优势更为突出。

配置升级方面，新款车型在保持价格优势的同时，通过细节优化提升产品力。例如手动舒享版新增的手机互联功能，解决了老款用户对智能互联的需求；自动行政版的座椅加热、电动调节等配置，满足了家庭用户对舒适体验的追求。这些调整并非简单的配置堆砌，而是基于用户实际使用场景的精准升级，让不同价位区间的车型都能匹配对应需求。

整体而言，全新荣威i5的价格调整并非单纯的涨跌，而是通过“入门维稳、中端让利、高端补位”的策略，实现产品矩阵的完善。入门款延续亲民定价并升级配置，中端车型优化价格与配置的平衡，高端车型拓展新的市场空间，既照顾了传统性价比用户，又吸引了对品质有更高要求的消费者，展现出品牌在紧凑型车市场的精准布局。