理想新车的续航里程能达到多少？

理想新车的续航里程因车型版本、工况模式及实际使用场景的不同而呈现出丰富的数值区间。以理想ONE为例，纯电模式下按工信部标准可达180公里，综合工况满油满电续航超800公里；若切换至增程模式，市区工况续航可突破1000公里，高速工况约650公里，冬季低温环境下纯电续航会略有衰减至120公里左右。而即将上市的全新换代L9基于第二代增程平台打造，纯电续航有望突破400公里，CLTC综合续航超过1400公里；理想i8则凭借97.8度麒麟电池实现CLTC续航720公里，高速实际续航达504公里，契合“654”实用续航目标。这些数据既涵盖官方测试的理想工况，也包含车主实测的真实场景表现，全面展现了理想汽车在续航能力上的多元优势。

理想汽车的续航表现，很大程度上得益于其在能源系统上的精准设计与技术优化。以理想ONE为例，其配备的45L油箱与40.5kWh电池组形成互补，增程模式下市区油耗低于5L/100km，高速油耗低于10L/100km，车主实际综合油耗约7.5L/100km，这种高效的能源利用让它在不同路况下都能保持稳定续航。而理想i8搭载的宁德时代麒麟电池，不仅容量达到97.8度，还支持5C快充，既能通过大电池容量提升基础续航，又能以高效补能速度缓解长途出行的焦虑，其高速续航达成率70%的表现，也体现了电池能量管理系统的成熟度。

不同场景下的续航差异，是理想汽车针对用户实际需求优化的结果。市区行驶时，增程器可根据路况智能启停，多数短途通勤能依赖纯电模式完成，即使长距离行驶，低速工况下增程器的燃油效率更高，因此能实现超1000公里的续航；高速行驶时，车辆维持较高速度需要更多能量，增程器持续运转的油耗相对上升，续航会调整至650公里左右，但这一数值已接近传统燃油车的高速续航水平。冬季低温环境下，电池活性下降会导致纯电续航衰减，但增程系统的存在能及时补能，避免了纯电车“冬季续航腰斩”的痛点，让用户在寒冷天气也能放心出行。

从技术底层来看，理想汽车的续航优势离不开对细节的打磨。三元锂电池的应用保证了电池的能量密度与循环寿命，智能温控系统则能在极端温度下维持电池的最佳工作状态，减少能量损耗；高效的增程器与动力总成匹配，进一步降低了能源转化过程中的浪费。这些技术的协同作用，让理想汽车既能满足城市日常通勤的纯电需求，又能覆盖长途自驾的续航保障，实现了“城市用电、长途用油”的灵活场景适配。

理想汽车的续航设计，本质上是对用户出行场景的深度适配。无论是追求纯电体验的城市用户，还是需要长途出行的家庭用户，都能在其车型矩阵中找到匹配的续航方案。从理想ONE的均衡表现到理想L9的超长续航升级，再到理想i8的快充与实用续航结合，理想汽车始终以用户实际使用场景为核心，通过技术优化与能源组合，构建了覆盖多元需求的续航体系，让续航不再是出行的限制，而是提升体验的保障。