荣威ERX5混动版的动力性能如何？

荣威ERX5混动版的动力性能表现出色，兼具平顺性与爆发力，能满足日常通勤与中高速驾驶的多元需求。其搭载的1.5T发动机与永磁同步电机协同工作，系统综合参数亮眼——如超混版本综合扭矩可达570牛·米、最大综合功率318kW，配合10挡智能电驱变速器，车辆起步与低速时电驱模式输出线性轻快，油门响应及时；中高速阶段发动机介入自然，加速超车干脆利落，后段再加速能力亦有保障。电机采用全新5层I-pin扁线绕组技术与主动油冷散热，最高效率达97%，峰值功率持续时间更优，进一步强化了动力输出的稳定性。整套系统在不同路况下均能提供平顺充沛的动力体验，既实现了6.9秒的百公里加速性能，又兼顾了燃油经济性，展现出混动技术对动力与节能的平衡能力。

从核心动力单元的参数来看，荣威ERX5混动版的1.5T发动机与永磁同步电机组合具备扎实的硬件基础。以超混版本为例，发动机最大功率可达169马力，峰值扭矩250牛·米，电机最大功率180kW、最大扭矩270N·m，二者协同输出时综合扭矩最高可达570牛·米，最大综合功率318kW，这样的参数配置为车辆提供了充足的动力储备。而全新5层I-pin扁线绕组技术的应用，让电机最高效率提升至97%，配合独创的主动油冷散热技术，其峰值功率持续时间比传统水冷方案多出10秒，这意味着车辆在持续加速或高速行驶时，动力输出不易衰减，能保持稳定的性能表现。

实际驾驶体验中，车辆的动力响应特性贴合日常使用场景。启动及低速行驶时，电驱模式主导动力输出，油门踏板轻踩即可获得轻快的起步感受，动力输出线性且无顿挫，无论是城市拥堵路段的跟车，还是狭窄道路的并线，都能做到灵活可控。当中高速行驶需要加速超车时，1.5T发动机与电机无缝衔接，10挡智能电驱变速器的换挡逻辑清晰，动力传递高效，踩下油门后车辆能迅速完成提速，后段再加速能力也较为出色，即使在高速巡航状态下，深踩油门仍能获得明显的推背感，满足用户对动力的即时需求。

在性能与节能的平衡上，荣威ERX5混动版也有可圈可点之处。其百公里加速时间仅需6.9秒，最高车速可达200km/h，这样的加速成绩在同级别混动车型中处于中上水平，而在保证动力性能的同时，车辆还兼顾了燃油经济性，馈电状态下油耗控制在合理区间，配合12.3千瓦时电池组带来的61公里NEDC纯电续航，日常短途通勤可实现纯电行驶，降低使用成本，长途出行则依靠混动系统的高效协同，减少续航焦虑。

综合来看，荣威ERX5混动版的动力性能并非单纯追求参数上的极致，而是通过发动机与电机的高效匹配、先进电机技术的应用，以及智能变速器的调校，实现了动力输出平顺性、爆发力与燃油经济性的有机统一，无论是日常代步还是长途驾驶，都能为用户提供可靠且高效的动力体验。