荣威纯电汽车在低温环境下续航会受多大影响？

荣威纯电汽车在低温环境下的续航衰减幅度通常在25%左右，部分车型通过技术优化可将衰减控制在更优水平。以荣威Ei5为例，低温导致的续航下降占总衰减的25%，主要源于电池活性降低、内部化学反应变慢及内阻增大；而搭载第二代魔方电池与星云纯电架构的荣威D6纯电版，在-10℃环境下续航达成率为67%-77%，衰减约23%-33%，若采用暖车等合理用车方式，在近-20℃的海拉尔测试中达成率可提升至75%，其一体式热管理技术能在全温域高效调控电池状态，配合CTB车身电池一体化设计，有效降低能耗，即便极端低温下仍能维持优于同级的续航表现。

从具体测试数据来看，荣威D6纯电版在不同低温场景下的表现更具参考性。在-10℃环境中，其续航里程降至350-400公里，对应CLTC标称续航的达成率处于67%-77%区间，同时支持快充功能，30分钟即可完成30%至80%的补能，兼顾了续航稳定性与补能效率。而在接近-20℃的海拉尔极寒测试中，两种用车场景呈现出明显差异：模拟日常暖车习惯的测试中，CLTC标称520公里的版本实际续航达390公里，达成率75%，百公里电耗仅13.6kWh；冷车直接启动时，续航达成率为64.6%，实际续航336公里。这种差异既体现了用车习惯对续航的影响，也验证了技术架构的调节能力。

荣威纯电车型针对低温续航衰减的应对策略，主要围绕技术优化与用户操作两方面展开。技术层面，以荣威D6为例，其搭载的上汽全新一代星云纯电架构，配合CTB车身电池一体化设计，有效降低了车身风阻与能量损耗；一体式热管理系统可在-30℃至60℃的全温域内高效制冷制热，保障电池在极端温度下的活性。用户层面，官方建议定期检修电池温控系统，确保其正常调节电池温度；根据气温优化充放电策略，如调整充电时间与电流；定期进行电池健康检测，针对性调整用车习惯，这些操作能进一步缓解低温对续航的影响。

对比同级竞品，荣威纯电车型的低温续航表现具备一定优势。例如荣威D6纯电版搭载的第二代魔方电池，官方宣称低温性能提升15%，实测衰减幅度约23%-33%，而同级的比亚迪元PLUS低温衰减约25%，荣威在极端低温下的续航稳定性更胜一筹。这种优势不仅源于电池技术的迭代，更得益于整车架构与热管理系统的协同作用，在保障冬季用车续航的同时，也为用户提供了更可靠的出行体验。

综合来看，荣威纯电汽车的低温续航衰减幅度受车型技术配置与用车场景影响，通过技术优化与合理用车习惯，可有效控制衰减幅度。从Ei5的基础表现到D6的极寒测试数据，能清晰看到品牌在低温续航领域的技术进步，无论是电池技术、热管理系统还是整车架构，都围绕降低能耗、提升电池活性展开，为用户在冬季用车提供了更稳定的续航保障。