理想MEGA的智能驾驶辅助系统处于什么水平？

理想MEGA的智能驾驶辅助系统处于当前量产MPV车型中的第一梯队水平，硬件配置领先且功能覆盖全面，能为用户提供便捷、舒适又安全的驾驶体验。

从核心硬件来看，它搭载了算力达700TOPS的英伟达Drive Thor-U芯片，配合1颗车顶禾赛ATL激光雷达、11颗车外摄像头等多传感器，可实现高精度环境感知；功能上不仅支持高速/城市导航驾驶辅助、自动变道等基础场景，还标配记忆泊车、遥控泊车等MPV专属实用功能，今年上半年通过OTA升级后还将新增自动过高速ETC、城区智能驾驶等高级功能。其智能驾驶辅助系统以“标配即满配”的思路覆盖全系车型，既延续了理想“用户导向”的品牌理念，也切实解决了家庭用户长途驾驶疲劳、大尺寸车辆泊车难等实际痛点。

从核心硬件来看，它搭载了算力达700TOPS的英伟达Drive Thor-U芯片，配合1颗车顶禾赛ATL激光雷达、11颗车外摄像头等多传感器，可实现高精度环境感知；功能上不仅支持高速/城市导航驾驶辅助、自动变道等基础场景，还标配记忆泊车、遥控泊车等MPV专属实用功能，今年上半年通过OTA升级后还将新增自动过高速ETC、城区智能驾驶等高级功能。其智能驾驶辅助系统以“标配即满配”的思路覆盖全系车型，既延续了理想“用户导向”的品牌理念，也切实解决了家庭用户长途驾驶疲劳、大尺寸车辆泊车难等实际痛点。

在实际操作层面，理想MEGA的智能驾驶辅助系统展现出便捷性与实用性的平衡。开启LCC辅助驾驶模式仅需轻按怀挡一次，系统即可实现自动跟车、车道居中行驶，并能响应信号灯完成启停操作；若需切换至全场景NOA模式，再次轻按怀挡即可启动，车辆将沿导航路径自主行驶并完成超车动作。在高速及快速路场景中，系统对车速的控制平稳，自动加减速过程舒适，不会产生突兀的顿挫感，这得益于激光雷达与多摄像头融合的感知方案，能够精准识别周围车辆及道路标线，为驾驶决策提供可靠依据。

从技术迭代角度来看，理想MEGA的智能驾驶系统具备持续进化能力。官方信息显示，今年上半年将通过OTA升级进一步优化驾驶风格的智能化水平，新增自动通过高速收费站ETC功能，同时拓展城区智能驾驶场景的覆盖范围。这意味着用户在后续使用过程中，能逐步体验到更丰富的辅助驾驶功能，无需额外硬件升级即可享受技术进步带来的便利。这种以用户需求为核心的迭代思路，也让系统的实用性与用户体验紧密结合，避免了功能与实际场景的脱节。

综合来看，理想MEGA的智能驾驶辅助系统在硬件配置、功能覆盖及用户体验层面均处于行业前列。其双域导航辅助、全场景泊车功能等设计，精准匹配了MPV车型的使用场景；而持续的OTA升级计划，则让系统能够随用户需求与技术发展不断进化。对于家庭用户而言，这套系统不仅能在长途出行中有效减轻驾驶负担，也能在日常通勤及泊车场景中提供切实帮助，真正实现了智能科技与实用需求的深度融合。