2026款荣威i5的动力性能相较于上一代有怎样的提升？

2026款荣威i5的动力性能相较于上一代并无提升，核心动力硬件参数与传动系统均保持一致。

作为年度改款车型，新车延续了上一代的1.5L直列四缸自然吸气发动机（型号15FCD），最大功率95kW、最大扭矩158N·m的输出参数未作调整，传动系统依旧匹配5挡手动或模拟8挡的CVT无级变速箱，动力输出特性与传动效率和上一代保持相同水准。从技术参数来看，其最高车速、WLTC综合油耗等关键指标也与2023款、2024款完全一致，日常驾驶中的起步响应、加速感受与上一代无明显差异，仍以满足城市通勤的平顺性和燃油经济性为核心定位。不过，新车在舒适性配置上有所优化，如部分车型新增座椅加热、皮质方向盘等功能，进一步强化了家用车的实用属性。

作为年度改款车型，新车延续了上一代的1.5L直列四缸自然吸气发动机（型号15FCD），最大功率95kW、最大扭矩158N·m的输出参数未作调整，传动系统依旧匹配5挡手动或模拟8挡的CVT无级变速箱，动力输出特性与传动效率和上一代保持相同水准。从技术参数来看，其最高车速、WLTC综合油耗等关键指标也与2023款、2024款完全一致，日常驾驶中的起步响应、加速感受与上一代无明显差异，仍以满足城市通勤的平顺性和燃油经济性为核心定位。不过，新车在舒适性配置上有所优化，如部分车型新增座椅加热、皮质方向盘等功能，进一步强化了家用车的实用属性。

从用户实际体验角度来看，这套经过市场验证的动力组合依旧展现出可靠的表现。手动挡车型保留了清晰的换挡逻辑，适合偏好驾驶参与感的用户；CVT变速箱则延续了平顺的换挡体验，在拥堵路段能有效减少顿挫感，符合家用车对行驶质感的需求。WLTC综合油耗维持在手动5.98L/100km、自动6.38L/100km的水平，燃油经济性表现稳定，长期使用成本与上一代车型基本一致，不会给用户带来额外的油耗负担。

值得注意的是，2026款荣威i5的改款重点并未放在动力系统革新上，而是聚焦于舒适性与便利性配置的优化。例如行政版车型新增了自适应远近光灯功能，提升了夜间行车的安全性；驾驶位电动调节的加入，让不同身材的用户能更轻松地找到合适的驾驶姿势。这些配置升级虽然未涉及动力性能，但进一步贴合了家用用户对车辆舒适性的需求，强化了其“家用实用主义”的产品定位。

荣威品牌对于i5车型的定位始终围绕入门级紧凑型车市场的核心需求展开，2026款车型延续成熟的动力系统，正是基于对目标用户需求的精准把握。对于注重性价比、可靠性与燃油经济性的家用用户而言，这套动力组合经过多年市场检验，稳定性与耐用性已得到充分验证，无需通过动力升级来吸引用户，反而通过配置优化提升产品竞争力，更符合其市场定位。

整体来看，2026款荣威i5在动力性能上保持了上一代的成熟表现，未进行硬件层面的升级，核心参数与驾驶体验均无变化。新车的主要提升集中在舒适性与便利性配置上，通过优化细节配置来增强产品吸引力，继续以实用、可靠的形象面向家用车市场，适合注重性价比与日常通勤需求的消费者选择。