极氪9x的动力来源是纯电吗？

极氪9X的动力来源并非纯电，而是基于插电式混合动力系统打造。作为极氪品牌首款电混车型，它依托全新浩瀚-S架构与浩瀚超级电混技术，融合了2.0T混动专用发动机与高性能电机的双重动力优势——其中三电机车型综合输出超1400匹马力，零百加速最快仅需3.1秒，即便电池电量低于20%，性能衰减也仅0.2秒。系统支持纯电、增程、混动等多种工况切换，既通过70度6C混动电池实现CLTC纯电续航380km的纯电体验，又能依靠发动机补能达成超1200km的综合续航，配合900V高压架构带来的9分钟快充（20%-80%），真正兼顾了电驱性能与长途出行的灵活性。这种“以电为主、燃油为辅”的设计，既延续了极氪在电驱技术上的优势，也为6座豪华旗舰SUV市场提供了兼顾性能、续航与补能效率的新选择。

极氪9X的插混系统并非简单的动力叠加，而是通过全栈900V混动高压架构实现了技术层面的深度融合。其搭载的2.0T超级电混专用发动机最大功率超200kW，综合热效率突破46%，在多数工况下作为“能量发生器”带动P1电机发电，仅在时速超80公里时才直接驱动前轮，既保证了高速巡航的燃油经济性，又避免了传统增程车型高速动力衰减的问题。与之匹配的三电机兆瓦级混动电驱系统采用前单电机、后双电机布局，总峰值功率达1030kW，不仅让全系零百加速进入3秒级，更通过智能扭矩分配实现了毫秒级动力响应——即便是电池电量低于20%的亏电状态，加速性能与满电状态的差距也仅0.2秒，彻底打破了插混车型“亏电即弱”的固有印象。

在续航与补能层面，极氪9X提供70度和55度两种电池选择，CLTC纯电续航分别达380km和300km，完全覆盖日常通勤场景；而综合续航则突破1200km，配合50L油箱，足以应对跨城长途出行。值得一提的是，全系标配的6C超快充技术，让电池从20%充至80%仅需9分钟，这一速度甚至接近部分纯电车型的快充效率，大幅缓解了用户的补能焦虑。这种“大电池+超快充+长续航”的组合，既保留了纯电车型的静谧与平顺，又弥补了纯电车长途补能不便的短板。

作为6座豪华旗舰SUV，极氪9X的动力优势还与豪华属性深度绑定。其搭载的双腔空气悬挂支持软硬与高低调节，配合主动降噪技术，即便在混动模式下也能保持座舱静谧性；而AR-HUD、高通8295车机芯片、Nappa真皮座椅等配置，则进一步强化了“性能与豪华并存”的产品定位。此外，全系标配的L2级辅助驾驶，以及高配车型可选的1400TOPS算力芯片与5颗激光雷达，让其在智能驾驶层面也达到了同级领先水平。

从技术架构到实际体验，极氪9X的插混系统都展现出“以电驱为核心、燃油为补充”的设计逻辑。它既没有因追求纯电体验而牺牲长途实用性，也没有因搭载发动机而妥协性能表现，而是通过900V高压平台、兆瓦级电驱、高效混动发动机的协同，构建起“电驱性能不弱于纯电、续航补能覆盖全场景”的产品竞争力，为豪华SUV市场提供了一种兼顾性能、续航与豪华感的新选择。