纯电是极氪9x的动力方式吗？

纯电并非极氪9X的动力方式，这款极氪品牌旗下的6座豪华旗舰SUV，采用的是插电混动系统。作为极氪首款电混车型，它基于900伏SEA - S可持续体验架构平台开发，搭载2.0T混动专用发动机与双电机或三电机组合，既保留了纯电驱动的高效与静谧，又通过发动机的参与解决了长途续航焦虑。其CLTC纯电续航可达380公里，满足日常短途通勤需求，而油电混合模式下总续航超1000公里，兼顾了长途出行的实用性。这种插电混动的动力形式，让极氪9X在性能与续航之间找到了精准的平衡点，既拥有三电机版本3.1秒破百的强劲性能，又无需依赖单一纯电驱动，更贴合多场景用车的实际需求。

从技术架构来看，极氪9X的动力系统设计充分融合了插混与增程的双重优势。其2.0T发动机专为混动研发，具备增程发电、油电并联驱动、单独直驱前轮三种工况，多数情况下通过带动P1发电机为电池和电机补能，仅在时速超80公里时才直驱前轮，既保证了高速巡航的燃油经济性，又避免了传统混动系统的动力损耗。电机配置上，顶配Hyper版采用三电机布局，P3与P4电机总峰值功率达1030KW，配合70度三元锂电池，实现了媲美超跑的加速性能；其他版本的双电机组合也能输出660KW的强劲动力，满足不同用户对性能的需求。

续航与补能方面，极氪9X提供55度与70度两种电池版本，对应CLTC纯电续航300公里与380公里，覆盖日常通勤与短途出游场景；油电混合模式下总续航超1000公里，彻底消除长途出行的续航顾虑。依托900伏高压平台，车辆支持最高6C充电效率，10分钟即可将电量从10%充至80%，配合家用慢充与公共快充桩，补能便利性大幅提升。此外，其硬件支持L3级自动驾驶，虽受限于国内法规暂以L2级辅助驾驶呈现，但激光雷达、高通8295芯片等配置为未来升级预留了空间。

作为6座豪华旗舰SUV，极氪9X的插混动力还与产品定位深度契合。2+2+2的座椅布局、后排独立电动调节、Naim音响等豪华配置，瞄准高端家庭用户的多场景用车需求——日常接送孩子、周末家庭出游时可用纯电模式降低成本，长途自驾则切换混动模式保障续航。车身采用大量超高强度热成型钢，创新吸能盒与“侧碰闪身”功能进一步强化安全属性，让性能与豪华、安全形成有机整体。

综上，极氪9X以插电混动系统为核心，通过发动机与电机的智能协同，在性能、续航、实用性之间达成了平衡。它并非依赖纯电驱动，而是凭借混动技术的灵活适配，满足了用户从短途通勤到长途出行的全场景需求，既体现了极氪对市场需求的精准把握，也展现了品牌在混动领域的技术实力。