荣威iMAX8 DMH在智能驾驶辅助方面都有哪些功能？

荣威iMAX8 DMH在智能驾驶辅助方面搭载了L2级系统，涵盖全速域巡航、主动安全防护、车道管理及全景感知等多维度功能，不同配置车型根据定位匹配差异化辅助能力。

具体来看，高阶车型（至享版、尊享版）可实现0-150km/h全速自适应巡航，搭配车道偏离预警、车道居中保持等功能，高速或拥堵路段能有效缓解驾驶疲劳；主动刹车系统可实时监测前方障碍，降低碰撞风险；540度全景影像则解决了MPV泊车视野盲区问题。中配及入门车型虽未配备L2级系统，但基础倒车影像、定速巡航等配置也能满足日常实用需求，整体辅助功能设计贴合家庭与商务用户的场景化需求，兼顾安全与便捷性。

从配置细节来看，不同版本的辅助功能呈现阶梯式差异。以2023款至享版为例，其配备5个摄像头、1个毫米波雷达与6个超声波雷达，传感器组合可精准识别车道线、车辆及障碍物，支撑全速域巡航与车道管理功能稳定运行；尊享版在此基础上升级为3个毫米波雷达与12个超声波雷达，感知范围更广，还新增并线辅助、开门预警等功能，当后方有车辆接近时，系统会通过后视镜警示灯提醒，降低开门碰撞风险，自动泊车入位功能则适配垂直、侧方等多种车位，对新手驾驶者友好。而越享版虽未达L2级别，但4摄像头+6超声波雷达构成的540度全景影像，能清晰显示底盘下方及周围环境，解决MPV车身宽大导致的泊车难题；舒享版与优享版则以基础倒车影像、后倒车雷达为主，2023款舒享版额外配备定速巡航，满足高速长途驾驶的基础减负需求。

从用户实际体验出发，高阶车型的L2级辅助系统适配性较强。在高速路况下，全速自适应巡航可跟随前车自动调整车速，车道居中保持功能能让车辆稳定行驶在车道中央，减少频繁修正方向的操作；城市拥堵路段，交通拥堵辅助功能可自动跟车启停，缓解低速跟车的疲劳感。主动刹车系统在测试中表现稳定，当监测到与前方车辆或行人距离过近时，会先发出警报，若驾驶员未及时反应则自动制动。中配车型的540度全景影像在狭窄车位泊车时优势明显，驾驶员可通过中控屏观察轮胎与路缘石的距离，避免刮蹭；入门车型的定速巡航在时速60km/h以上即可开启，适合城际高速通勤场景。

作为上汽集团旗下的MPV车型，荣威iMAX8 DMH的智能驾驶辅助设计紧扣家用与商务属性。其将辅助功能与MPV专属配置深度结合，比如双侧电动侧滑门可与全景影像联动，泊车时系统会自动检测侧方距离，避免开门时碰到相邻车辆；车机搭载的维纳斯智能系统支持OTA远程升级，后续可通过软件优化辅助驾驶的响应逻辑，提升功能体验。整体来看，品牌以“场景化需求”为核心，高阶车型侧重安全与便捷，中低配车型保障基础实用，形成覆盖不同用户群体的辅助功能矩阵。

综合而言，荣威iMAX8 DMH的智能驾驶辅助系统并非单纯堆砌功能，而是基于MPV的使用场景进行针对性设计。从高阶车型的多传感器精准感知，到入门车型的实用配置，再到OTA升级带来的持续优化，其通过差异化配置与场景适配，既满足家庭用户对安全的需求，也契合商务用户对效率的追求，构建起兼顾实用性与前瞻性的辅助驾驶体验。