问界新车在智能驾驶方面达到了什么水平？

问界新车的智能驾驶已达到L2+级水平，依托ADS 3.0技术实现了全场景智驾的无缝衔接与稳定可靠的体验。其车位到车位领航辅助功能贯通了“开头一公里”与“最后一公里”，从自动泊出、道路行驶到精准入库一气呵成，地下停车场也能自动识别车位完成停靠；在高速场景中，自适应巡航与车道保持功能配合流畅，变道超车果断精准，长距离驾驶可实现近乎“0接管”；城市复杂路况下，系统能提前预判十字路口、分岔路口的交通态势，面对突发行人或车辆时迅速制动避让，博世第五代毫米波雷达与多传感器的硬件组合，加上激光雷达与视觉感知的融合方案，让AEB紧急制动在常见场景最高刹停速度达90km/h，夜间逆光等极限场景也能稳定识别。同时，系统还能通过算法学习适配用户驾驶习惯，提供个性化的平稳驾驶体验，大幅降低长途出行的疲劳感，整体智驾能力已处于当前行业的技术高地。

在日常驾驶场景中，问界新车的智能驾驶系统展现出了高度的实用性与适配性。以城市通勤为例，面对早晚高峰的拥堵路况，系统能精准感知周围车辆的动态，自动调整跟车距离与车速，避免频繁加减速带来的不适感；遇到十字路口的复杂车流时，系统会提前通过多传感器融合数据识别交通信号灯、行人和非机动车的状态，做出平稳的转向或等待决策，减少驾驶者在复杂路况下的操作负担。而在停车场这类低速场景中，自动泊车功能不仅支持常规车位的识别入库，还能通过遥控泊车实现“人在车外即可完成泊入泊出”，解决了狭窄车位上下车不便的痛点，代客泊车模式更是能让车辆自主寻找车位并完成停靠，进一步提升了停车场景的便利性。

从硬件基础来看，问界新车的智能驾驶系统依托了一套完善的感知与计算架构。博世第五代毫米波雷达系统的搭载，提升了对远距离、高速移动目标的探测精度；多个高清摄像头与激光雷达的组合，则实现了对周围环境的360度无死角感知，即使在夜间或恶劣天气下，也能清晰识别道路标线、障碍物等关键信息。值得注意的是，该系统不依赖高清地图，通过视觉与激光雷达的融合方案，能在地图未覆盖的区域保持稳定的智驾能力，这一特性让其在新开通道路或郊区路段也能发挥作用，拓宽了智驾功能的使用范围。

用户体验层面，问界新车的智能驾驶系统还具备个性化适配能力。通过持续的数据积累与算法优化，系统能学习用户的驾驶习惯，比如部分用户偏好平缓的加速节奏，系统会自动调整动力输出逻辑；若用户习惯在高速上保持较快的跟车距离，系统也能适配这一偏好，让智驾体验更贴合个人需求。不少用户反馈，在长途驾驶中，系统的车道保持、自动超车功能表现稳定，几乎无需手动干预，大幅降低了长途出行的疲劳感，这种“接近0接管”的体验，正是其智驾系统可靠性的直接体现。

综合来看，问界新车的智能驾驶系统以L2+级为基础，通过全场景功能覆盖、可靠的硬件架构与个性化适配能力，构建了一套兼顾安全与便利的智驾解决方案。从日常通勤到长途出行，从高速路况到停车场场景，系统都能提供稳定的辅助驾驶支持，既解决了用户在实际用车中的痛点，也展现了其在智能驾驶领域的技术实力。不过需要注意的是，当前系统仍需驾驶员保持对路况的监控，未来随着技术的迭代，其智驾水平有望向更高等级迈进。