蔚来ET5的续航在城市拥堵路况下表现怎样？

蔚来ET5在城市拥堵路况下的续航表现较为扎实，实际续航衰减可控且补能灵活。根据实测数据，其在拥堵路段行驶150km时能耗为17.7kWh/100km，结合CLTC 740km的理论续航与100kWh大容量电池，即使面临频繁启停的拥堵场景，续航冗余仍较为充足。这款车搭载的热泵空调、能量回收系统等核心节能配置，能在低温拥堵时减少电耗浪费，最大化回收启停动能；双电机“前异步+后同步”的组合则在低速拥堵时以高效的后永磁同步电机为主驱动，进一步降低能耗。此外，0.24的超低风阻系数在中低速行驶中也能间接优化续航，配合支持快充与换电的补能体系，拥堵后的补能效率同样有保障，整体满足城市日常通勤一周少补能的需求。

从实际测试场景来看，蔚来ET5在拥堵工况下的续航表现经受住了复杂路况的检验。曾有测试者驾驶ET5从怀化开往长沙，全程约350公里，出发时表显续航500公里，途中遭遇拥堵导致平均速度降至87公里/小时，但最终抵达目的地后仍剩余约50公里续航，这一成绩在包含拥堵路段的长途行驶中可圈可点。值得注意的是，该测试中车辆不仅应对了拥堵，还兼顾了高速路段的行驶，却未出现续航断崖式下跌，侧面印证了其续航的稳定性。

深入探究其技术逻辑，14.1kWh/100km的超低百公里电耗是基础保障，搭配100kWh大容量电池，为拥堵场景预留了充足的续航缓冲空间。热泵空调在低温拥堵时发挥关键作用，相比传统电阻加热，它能大幅减少因取暖产生的额外电耗；能量回收系统则精准捕捉拥堵时频繁启停的动能，将其转化为电能回充电池，进一步降低无效耗电。双电机的“前异步+后同步”组合更是针对性优化，低速拥堵时以高效的后永磁同步电机为主驱动，避免了前异步电机在低速工况下的能耗浪费，让每一度电都能更高效地转化为行驶里程。

用户在城市拥堵场景中的实际体验也较为友好。日常通勤若按每天50公里计算，凭借扎实的续航表现，ET5可实现一周仅需1-2次补能，无需频繁关注电量。即使因拥堵导致续航消耗加快，其补能体系也能快速缓解焦虑：快充模式下0.6小时即可充至80%电量，而蔚来布局的换电站则能让用户在3分钟内完成电池更换，彻底告别长时间等待。同时，标配的L2级辅助驾驶系统在拥堵时可实现车道居中、自动跟车等功能，既降低了驾驶强度，又不会因系统运行产生过多额外能耗，让用户在拥堵中既能享受智能便利，又无需担心续航损耗。

此外，蔚来ET5还延续了品牌“用户型科技”的理念，将激光雷达、Cedar S车机系统等高端配置下放，在保障续航实用性的同时，为用户提供了丰富的智能体验。激光雷达的150线探测能力与500米探测距离，配合辅助驾驶系统，让拥堵路况下的驾驶更安全；车机系统的流畅运行则让用户在等待拥堵缓解时能享受便捷的娱乐功能，而这些智能配置的能耗占比极低，不会对续航造成明显影响。

综合来看，蔚来ET5在城市拥堵路况下的续航表现，是低电耗设计、高效节能配置与完善补能体系共同作用的结果。从实测数据到技术逻辑，再到用户实际体验，都体现出其对城市拥堵场景的针对性优化，既能满足日常通勤的续航需求，又能通过灵活补能与智能配置提升用户体验，为城市电动车主提供了可靠的出行选择。