深蓝S07增程版215max在高速行驶时的噪音控制水平怎样？

深蓝S07增程版215max在高速行驶时的噪音控制表现可圈可点，能为驾乘者提供较为静谧的座舱体验。作为深蓝汽车“科技+舒适”设计理念的体现，该车依托0.258的超低风阻系数从源头削弱高速风噪，配合前排双层隔音玻璃的物理阻隔，有效降低了风噪的传入；后置后驱的电机驱动布局，让高速纯电行驶时的动力噪音远低于传统燃油车，即便增程器介入发电，其声音也轻微到几乎无感；全系标配的麦弗逊前悬与多连杆后悬，则进一步过滤了路面颠簸带来的胎噪与底盘振动传递。综合来看，从风噪、动力噪音到路噪的多维度优化，让这款车在高速场景下的静谧性达到了同价位车型中的主流水平，长途驾驶时的舒适性得到了切实提升。

从具体的噪音数值表现来看，深蓝S07增程版215max在高速场景下的静谧性有明确数据支撑。参考同车系测试结果，当车速处于110km/h且增程器未启动时，车内噪音控制处于令人满意的区间；即便车速提升至130km/h以上，车内噪音数值也稳定在67分贝左右，这一水平对于十万元级别的车型而言，完全符合行业标准。值得注意的是，这一表现是在无框车门的设计基础上实现的——无框车门往往因结构特性更容易产生风噪，但低风阻设计与隔音玻璃的组合成功弥补了这一潜在短板，让造型与静谧性达成了平衡。

电机驱动的特性进一步强化了高速静谧性优势。增程版车型的永磁同步电机最大功率可达200kW，动力输出媲美2.0T燃油车，高速纯电行驶时电机运转平顺且噪音极低，配合后置后驱布局的线性动力传递，几乎不会产生传统燃油车发动机的轰鸣与振动。即便在高速增程模式下，1.5L自然吸气发动机仅作为发电机工作，避免了发动机直驱带来的噪音干扰，座舱内始终保持相对安静的环境，不会影响驾乘者的交流或休息。

悬挂系统的优化则从底盘层面减少了路噪传递。麦弗逊前悬与多连杆后悬的组合，能有效过滤高速行驶时路面的细小颠簸与起伏，降低轮胎与地面摩擦产生的胎噪向座舱内的传递。虽然高速状态下“大脚”轮胎仍会带来一定胎噪，但整体噪音水平处于可控范围，不会对舒适性造成明显影响。这种从空气动力学、动力系统到底盘结构的全方位降噪设计，正是深蓝汽车“年轻科技”品牌定位的体现，通过技术创新满足了用户对长途驾驶静谧性的需求。

综合来看，深蓝S07增程版215max的高速噪音控制并非依赖单一配置，而是通过低风阻、隔音玻璃、电驱技术与悬挂优化的协同作用，构建了多维度的降噪体系。无论是风噪的源头削弱、动力噪音的精准控制，还是路噪的传递阻隔，都围绕用户实际驾乘场景进行了针对性设计，最终在同价位车型中呈现出较为出色的静谧性表现，为长途高速出行提供了舒适的座舱环境。