理想L8油电混合在高速行驶时，主要依靠燃油还是电力驱动？

理想L8作为增程式混合动力车型，高速行驶时始终以电力驱动为核心，燃油仅通过增程器转化为电能供电机使用，无发动机直驱车轮的环节。

其高速驱动逻辑与动力架构深度绑定：全系搭载1.5T四缸增程器与双电机电动四驱系统，增程器仅扮演“移动充电宝”角色。若电池电量充足，车辆优先以纯电模式由双电机输出动力，延续平顺静谧的电驱体验；当电量低于阈值或处于超车、爬坡等大负荷工况时，增程器启动发电，电能直供电机维持驱动，全程保持电驱特性。这种设计既保留了纯电车的驾驶质感，又通过增程器补能实现CLTC综合续航超1300km的长距离能力，精准适配家庭用户高速长途出行的需求。

其高速驱动逻辑与动力架构深度绑定：全系搭载1.5T四缸增程器与双电机电动四驱系统，增程器仅扮演“移动充电宝”角色。若电池电量充足，车辆优先以纯电模式由双电机输出动力，延续平顺静谧的电驱体验；当电量低于阈值或处于超车、爬坡等大负荷工况时，增程器启动发电，电能直供电机维持驱动，全程保持电驱特性。这种设计既保留了纯电车的驾驶质感，又通过增程器补能实现CLTC综合续航超1300km的长距离能力，精准适配家庭用户高速长途出行的需求。

在能源模式选择上，理想L8提供燃油优先、纯电优先和混动三种模式，进一步优化高速场景的能源使用效率。混动模式下跑高速时，系统会智能调整增程器介入时机，低速路段优先用电，允许电量消耗至20%；燃油优先模式则会在电量降至80%时启动增程器，持续补能以维持电量稳定，确保高速巡航时动力输出不受电量波动影响。这种灵活的模式切换，让用户可根据实际需求平衡能耗与续航，无论是追求经济环保的纯电体验，还是需要长续航保障的长途出行，都能找到适配的方案。

从用户体验来看，理想L8的高速表现充分贴合家庭需求。双电机系统带来330kW总功率与620N·m总扭矩，支持5.3秒破百，超车时动力响应迅速且线性；标配的双腔空气悬挂与五连杆后悬，能有效过滤高速路面的颠簸，配合电动四驱的稳定抓地力，让巡航过程更平稳舒适。同时，65L油箱与CLTC综合续航超1300km的能力，解决了长途出行的补能焦虑；增程器启动时，前风挡与前后车窗的多层隔音玻璃可抑制噪音，保持座舱静谧性，提升乘坐体验。

理想L8的核心亮点还体现在对家庭场景的精准适配：2+2+2的6座布局搭配第二排独立座椅，支持电动调节、加热、通风与按摩功能，后排小桌板与三区自动空调进一步满足家庭出行的舒适需求；高通骁龙8295P车机芯片与3K中控屏确保交互流畅，Max/Ultra版的副驾与后排娱乐屏，能缓解长途乘坐的枯燥感。这些设计与高速电驱逻辑、长续航能力相结合，共同构建了契合家庭用户需求的产品体验。

理想L8以增程架构为基础，通过“全程电驱+增程补能”的高速驱动逻辑，既保留了纯电车的平顺质感，又通过灵活的能源模式与长续航能力解决了长途焦虑，同时以舒适的空间布局与智能配置，精准匹配家庭用户的高速出行场景，展现出对用户需求的深度洞察。