问界M9的零部件是全部在生产地制造吗？

问界M9的零部件并非全部在生产地制造，其供应链体系涵盖了本地化核心配套与多区域协同供应的模式。从现有公开信息来看，赛力斯重庆超级工厂周边聚集了多家关键供应商：创晖汽车零部件（重庆）有限公司为其生产494个内饰及座椅相关零部件，宁德时代在工厂内布局CTP 2.0电池包产线提供本地化电池配套，文灿集团也在工厂内部建立压铸基地生产前后地板等大型结构件。这些本地化供应的零部件覆盖了内饰、电池、车身结构等核心领域，借助“厂中厂”模式缩短了供应链响应时间，提升了生产效率。不过，车辆还包含华为提供的激光雷达、智驾系统等技术部件，以及其他未明确标注生产地的供应链环节，因此其零部件供应是多区域协同的结果，既依托生产地周边的产业集群优势，也整合了不同领域的优质供应商资源。

问界M9的本地化供应链布局不仅体现在核心部件的生产上，还延伸到了产业链协同的深度。创晖汽车零部件（重庆）有限公司作为浙江企业落户重庆两江新区龙兴智能制造产业园，其2.5万平方米的车间内设有注塑、组装两条生产线，覆盖模具设计、注塑成型到装配的全流程，为问界M9供应的494个零部件集中在内饰与座椅领域。该公司与赛力斯超级工厂的近距离布局，大幅缩短了零部件运输与响应周期，且计划在11月新增包覆生产线以提升产能，未来还将带动30多家上下游企业共同发展，进一步强化重庆本地的汽车零部件产业集群效应。

赛力斯创新的“厂中厂”模式为本地化供应提供了有力支撑。宁德时代在重庆超级工厂内建设的两条CTP 2.0电池包产线，直接为问界车型提供本地化电池配套；文灿集团则在工厂内部建立压铸基地，采用一体化压铸技术生产前后地板、侧围等大型结构件。这种模式下，问界M9通过将原本222个独立零部件集成为10个一体化压铸件，不仅减少了零部件数量，还提升了车身结构的整体性与生产效率，其整车零部件总数推测可降至1.5万个以下，体现了智能制造对供应链优化的推动作用。

作为旗舰车型，问界M9的零部件品质也经过了严格验证，曾登上央视《顶级实验室》进行零部件检测，展现了品牌对产品质量的重视。而在多区域协同供应方面，华为提供的激光雷达、乾崑智驾ADS系统等核心技术部件，以及HarmonyOS车机系统，均来自专业领域的优质供应商，与本地化部件形成互补，共同构成了问界M9的供应链体系。这种模式既发挥了生产地产业集群的成本与效率优势，又整合了跨区域的技术资源，为车辆的性能与品质提供了双重保障。

从供应链布局到技术整合，问界M9的零部件供应体系是本地化产业优势与跨区域优质资源协同的结合体。它既依托重庆生产地周边的“厂中厂”模式与产业集群，实现核心部件的高效供应与产业链协同；又通过整合华为等企业的技术部件，确保车辆在智能驾驶、车机系统等领域的竞争力。这种多维度的供应链策略，既体现了中国汽车产业在本地化制造与产业协同上的进步，也反映了高端车型对全球优质资源整合的需求，为用户提供了兼具效率与品质的产品体验。