2025款极氪001的悬挂系统相比以往有什么改进？

2025款极氪001的悬挂系统在结构设计、智能调节与性能适配三大维度实现了全面升级，既强化了日常通勤的舒适性，也提升了极限场景的操控表现。

具体来看，其前双叉臂悬架优化了下控制臂结构，以两根连杆替代传统三角形设计并大量采用铝合金材质，后悬架则通过一体铸造空心H型控制臂与多连杆组合，配合可变转向比技术，让低速转向更轻盈、高速操控更沉稳；核心升级的双腔空气悬架取代了老款单腔设计，可同时调节车身高度与悬架刚度，搭配CCD电磁减振系统，能借助摄像头与激光雷达预判路面，提前调整阻尼以过滤颠簸，舒适模式下过减速带时震动更柔和，运动模式则能精准抑制侧倾；此外，悬挂系统支持五个高度档位调节（离地间隙117cm-200cm），还可与驾驶模式、车速智能联动，如个性化模式下车速超120km/h时自动降至最低高度，再结合全系标配的弹射、漂移模式，兼顾了家用场景的实用性与性能场景的可玩性。

具体来看，其前双叉臂悬架优化了下控制臂结构，以两根连杆替代传统三角形设计并大量采用铝合金材质，后悬架则通过一体铸造空心H型控制臂与多连杆组合，配合可变转向比技术，让低速转向更轻盈、高速操控更沉稳；核心升级的双腔空气悬架取代了老款单腔设计，可同时调节车身高度与悬架刚度，搭配CCD电磁减振系统，能借助摄像头与激光雷达预判路面，提前调整阻尼以过滤颠簸，舒适模式下过减速带时震动更柔和，运动模式则能精准抑制侧倾；此外，悬挂系统支持五个高度档位调节（离地间隙117cm-200cm），还可与驾驶模式、车速智能联动，如个性化模式下车速超120km/h时自动降至最低高度，再结合全系标配的弹射、漂移模式，兼顾了家用场景的实用性与性能场景的可玩性。

作为性能旗舰的FR版，悬挂系统针对极限场景进一步强化：前双叉臂与后多连杆悬挂均采用刚性调校，配合标配的可变转向比技术，能与四电机四驱系统（总功率930kW、总扭矩1280N·m）及陶瓷通风盘式前制动器形成联动，大幅提升转向响应速度与车身姿态控制精度，即使在赛道激烈驾驶时也能保持稳定循迹性。同时，FR版通过一体式压铸后端铝车身增强扭转刚度，为悬挂系统提供更坚实的底盘基础，确保在2.02秒破百的极限加速中，车身无明显俯仰，过弯时侧倾抑制能力相比普通版更优。

智能调节层面，2025款极氪001搭载的OS5.1系统优化了驾驶模式个性化设置，将减震调节与悬架高度调节功能解绑，用户可根据需求分别设定参数，比如在个性化模式下选择舒适减震的同时保留较低的悬架高度，兼顾舒适性与高速稳定性。此外，系统会根据实时车速和路况自动调整悬挂状态，如高速巡航时降低车身以减少风阻，通过坑洼路段时自动升高离地间隙避免剐蹭，实现了全场景下的自适应优化。

底盘防护与轻量化设计也同步升级：前后桥配备玻璃纤维材质下护板，中间电池组采用铝合金壳体保护，既提升了底盘抗剐蹭能力，又通过轻量化材料控制簧下质量；前副车架采用全框式结构增强刚性，后副车架使用铝合金材质减轻重量，进一步优化了悬挂系统的响应速度与操控质感。

整体而言，2025款极氪001的悬挂系统通过结构强化、智能技术赋能与性能场景适配，构建了“舒适-操控-智能”三位一体的体验体系。从日常通勤的颠簸过滤，到高速巡航的稳定表现，再到赛道驾驶的极限操控，悬挂系统都能提供精准适配的表现，既满足了家庭用户对舒适性的需求，也为性能爱好者带来了专业级的驾驶乐趣，实现了家用与性能的平衡。