深蓝S07电池的散热系统是怎样的？

深蓝S07的电池散热系统以液冷技术为核心，搭配“金钟罩”电池系统的多重安全设计，同时通过全温域适配的热管理方案保障电池安全与性能。

作为深蓝汽车“高效能源管理”理念的落地体现，其电池散热系统采用宁德时代磷酸铁锂电池配套的液冷降温技术，能快速带走电池热量，精准控制温度波动，结合多梯度异物控制、数字孪生检测等制造工艺，实现了20万台车辆零起火的安全记录。全系标配的电池预加热功能与液冷系统形成互补，让电池在-30℃至55℃的宽温域内稳定工作，既避免低温下充放电效率下降，也防止高温时热失控风险，同时支撑增程版0.25小时快充、纯电版0.58小时快充的高效补能表现，让14.99万起的亲民价格区间也能享受到同级领先的电池热管理体验。

作为深蓝汽车“高效能源管理”理念的落地体现，其电池散热系统采用宁德时代磷酸铁锂电池配套的液冷降温技术，能快速带走电池热量，精准控制温度波动，结合多梯度异物控制、数字孪生检测等制造工艺，实现了20万台车辆零起火的安全记录。全系标配的电池预加热功能与液冷系统形成互补，让电池在-30℃至55℃的宽温域内稳定工作，既避免低温下充放电效率下降，也防止高温时热失控风险，同时支撑增程版0.25小时快充、纯电版0.58小时快充的高效补能表现，让14.99万起的亲民价格区间也能享受到同级领先的电池热管理体验。

在整车散热逻辑上，深蓝S07作为后置后驱车型，其散热风扇遵循发动机后置车辆的排风原理，通过向外吹风将热量排出车外，为驱动电机、电控系统等核心部件辅助散热，与电池液冷系统形成整车层面的散热协同，进一步保障动力系统稳定。这种设计不仅适配后置后驱的布局特性，也让散热效率更贴合整车动力输出需求。值得一提的是，高配车型搭载的50瓦车载无线充电功能也融入了散热设计，能在高功率充电时及时散发手机产生的热量，配合充电管理系统的动态功率调整，实现过热保护，从细节处完善用户场景的安全体验。

从用户实际使用场景来看，这套散热系统支撑起了多元的续航表现：增程版CLTC纯电续航覆盖215-300km，综合续航达1210-1385km；纯电版续航628km，无论是日常通勤还是长途出行，都能通过液冷与预加热的组合消除极端天气下的续航焦虑。而14.99万起的价格，将液冷技术下探至15万级市场，让更多用户能以亲民成本享受到可靠的电池安全保障。

整体而言，深蓝S07的电池散热系统并非单一技术的堆砌，而是围绕用户“安全、高效、实用”的核心需求构建的完整解决方案。从液冷技术的精准控温，到全温域热管理的场景适配，再到与快充、续航的协同设计，既体现了品牌对新能源技术实用化的聚焦，也为15万级新能源车型的电池安全标准树立了新的参考。