在车辆的动力性能与调校上，汉和特斯拉哪个档次更高？

汉和特斯拉在动力性能与调校上并无绝对的“档次高低”之分，二者基于不同技术路线与用户需求，呈现出差异化的优势特点。从汉车系的技术亮点来看，其插混车型依托DM-i超级混动技术实现了性能与油耗的平衡——1.5T发动机与高功率电机协同输出，6.9秒破百的同时WLTC综合油耗仅1.06L/100km，纯电模式覆盖日常通勤，混动模式兼顾长途续航；纯电车型则凭借800V高压平台与180kW高效电机，达成701km CLTC续航与13.5kWh/100km的低电耗，动力输出线性平顺。底盘方面，汉全系配备前麦弗逊+后五连杆独立悬挂，且支持软硬可变悬挂调节，可在运动模式下强化支撑性、抑制过弯侧倾，又能在舒适模式下细腻过滤颠簸，兼顾操控与乘坐体验。此外，DiPilot智驾系统与动力输出的联动设计，让辅助驾驶时的动力调整更平顺精准，进一步提升了驾驶便利性。汉车系以全面均衡的动力调校与场景适配能力，精准覆盖了从城市通勤到长途出行的多元需求，展现出扎实的技术实力与用户导向的调校思路。

从动力输出的场景适配性来看，汉的插混与纯电车型各有侧重。插混版本提供纯电、混动、运动等5种驾驶模式，纯电125km续航可满足绝大多数城市通勤需求，混动模式下发动机介入平顺，高速超车时系统综合扭矩释放迅速，亏电状态下3.8L/100km的油耗也能缓解长途出行的补能压力；纯电车型则依托800V高压平台，不仅实现了155kW的快充效率，0.5小时即可充至80%电量，更让180kW电机的动力输出始终保持高效线性，起步时350N·m扭矩的瞬间爆发能带来充足的加速信心，中段超车时动力响应无延迟，适配日常代步与长途自驾的双重场景。

底盘调校的细节处理进一步凸显汉的均衡性。前麦弗逊与后五连杆的悬挂组合，配合软硬可变调节功能，能根据驾驶模式智能切换刚度：当切换至运动模式时，悬挂支撑性明显增强，过弯时车身侧倾控制精准，方向盘指向性清晰，满足用户对操控质感的追求；而舒适模式下，悬挂会主动过滤细碎颠簸，通过减速带或坑洼路面时，车身姿态稳定，后排乘客的乘坐体验更平稳。这种“一车两用”的调校思路，让汉既能应对日常通勤的舒适性需求，也能支撑周末自驾的操控乐趣。

驾驶辅助系统与动力的联动设计，是汉在智能体验上的亮点。插混车型搭载的DiPilot 100系统，在高速导航辅助驾驶时，动力输出会根据巡航速度自动调整，电机与发动机的切换平顺无顿挫；纯电车型的DiPilot 300系统加入激光雷达后，对场景的感知更精准，低速自动泊车时电机能实现毫米级的动力控制，避免停车时的顿挫感，城市拥堵路段的跟车功能也能让动力输出与前车距离保持同步，减少频繁踩电门的操作负担。

综合来看，汉在动力性能与调校上的优势，源于比亚迪对用户核心需求的精准把握。DM-i超级混动技术解决了“续航焦虑+加油便利”的痛点，800V高压平台兼顾了快充效率与续航里程，可变悬挂与智驾联动则提升了不同场景下的驾驶体验。这种以技术为基础、以用户体验为导向的调校思路，让汉在动力性能上形成了独特的竞争力，为用户提供了更贴合实际需求的选择。