荣威iMAX8纯电的智能驾驶辅助功能都有哪些？

荣威iMAX8纯电（EV）搭载的AI-Pilot智能驾驶辅助系统达到L2+级标准，通过3个毫米波雷达、6个摄像头、12个超声波雷达共21个传感器实现全时环境监控，核心功能覆盖AEB主动制动、BSD盲点监控、LCA变道辅助、全速自适应巡航等主动安全技术，中高配及以上车型还支持360度全景影像、车侧盲区影像与自动泊车功能，顶配车型更配备车道保持辅助、车道居中保持等进阶功能，为家庭出行场景提供从基础安全预警到高阶驾驶辅助的全维度支持。

作为上汽荣威面向家庭MPV市场打造的纯电车型，其智能驾驶辅助系统依托上汽集团纯电技术平台进行深度调校，硬件布局与功能逻辑均围绕MPV的大尺寸车身特性优化——比如21个传感器的高密度覆盖，可更精准识别侧方盲区与低矮障碍物，适配家庭用户频繁的泊车、变道等场景需求；而L2+级功能中的全速域跟车与车道居中保持，能有效缓解长途自驾或城市拥堵时的驾驶疲劳，配合全系标配的倒车影像、后驻车雷达等基础配置，既满足了日常通勤的便捷性，也通过高阶功能的阶梯式搭载，兼顾不同预算用户的实际需求。

作为上汽荣威面向家庭MPV市场打造的纯电车型，其智能驾驶辅助系统依托上汽集团纯电技术平台进行深度调校，硬件布局与功能逻辑均围绕MPV的大尺寸车身特性优化——比如21个传感器的高密度覆盖，可更精准识别侧方盲区与低矮障碍物，适配家庭用户频繁的泊车、变道等场景需求；而L2+级功能中的全速域跟车与车道居中保持，能有效缓解长途自驾或城市拥堵时的驾驶疲劳，配合全系标配的倒车影像、后驻车雷达等基础配置，既满足了日常通勤的便捷性，也通过高阶功能的阶梯式搭载，兼顾不同预算用户的实际需求。

从车型配置差异来看，荣威iMAX8纯电的智能驾驶辅助功能呈现清晰的阶梯布局。以2025款DMH陆尊奢享版为例，其搭载的L2级功能包含全速自适应巡航、车道偏离预警、前方碰撞预警等核心模块，其中全速自适应巡航可根据前车速度自动调整车速并保持安全距离，车道居中保持功能则能让车辆稳定行驶在车道中央，过弯时还可提供转向辅助，这些功能在长途高速或城市环路中优势明显。而19.99万至36.98万的价格区间内，其他车型虽以定速巡航、胎压显示等基础配置为主，但540度全景影像（部分车型）的加入，也为大尺寸MPV的泊车操作提供了直观参考。

在用户实际体验层面，荣威iMAX8纯电的智能驾驶辅助系统与整车空间、续航能力形成了互补。其3000mm轴距带来的7座宽敞布局，搭配CLTC综合续航550km的纯电续航，满足了家庭长距离出行的核心需求；而智能驾驶辅助功能则在此基础上进一步提升了出行品质——比如AEB主动制动系统可在突发状况下自动介入减速，BSD盲点监控能实时提醒侧方来车，这些功能与“舒适+安全”的家庭MPV定位高度契合，让驾驶过程更安心。

值得注意的是，荣威iMAX8纯电的智能驾驶辅助并非孤立存在，而是与车内智能生态深度融合。车内12.3英寸全液晶仪表盘与悬浮式中控屏组成的双屏系统，内置斑马智行VENUS系统，可实现车-家互联等功能；后排的10英寸LED“魔屏”还能与中控屏、仪表盘四屏互动，丰富的娱乐功能与智能驾驶辅助形成协同，既保障了驾驶安全，也照顾到了后排乘客的乘坐体验，真正实现了“一车多能”的家庭出行场景覆盖。

总体而言，荣威iMAX8纯电的智能驾驶辅助系统以L2+级技术为核心，通过硬件的精准布局与功能的阶梯式配置，既满足了不同预算用户的需求，又围绕家庭MPV的使用场景进行了针对性优化。从基础的泊车辅助到高阶的全速域跟车，从安全预警到驾驶疲劳缓解，其智能驾驶辅助功能与整车的空间、续航、智能生态形成了有机整体，为家庭用户提供了兼顾安全、便捷与舒适的出行解决方案。