荣威iMAX8纯电版的电池安全保障措施有哪些？

荣威iMAX8纯电版的电池安全保障措施以“预、导、卧、隔、疏”五重递进式防护为核心，搭配液冷热管理、高等级防水等多重技术构建全方位安全体系。

这款纯电MPV搭载的上汽时代三元锂电池（90kWh，能量密度195Wh/kg），通过“预”阶段的7×24小时远程监控提前捕捉热失控征兆，“导”阶段的液冷系统与提前散热功能在异常初期快速降温，“卧”式电芯排布减少电芯接触面积以阻断热传递，“隔”层的气凝胶阻燃材料物理隔离单个电芯的热量扩散，“疏”环节的自动泄压防爆阀主动释放内部压力，五重机制协同实现整包零热失控的安全目标。同时，电池支持IP68与IP69K高防水等级，液冷+预加热系统确保-30℃至55℃环境下稳定工作，结合全系标配的车身稳定控制、防翻滚稳定系统等主动安全配置，从电池本身防护到整车动态安全，多维度降低电池受冲击或故障的风险，为家用与商务出行提供可靠保障。

这款纯电MPV搭载的上汽时代三元锂电池（90kWh，能量密度195Wh/kg），通过“预、导、卧、隔、疏”五重机制实现全场景防护。“预”阶段依托7×24小时远程监控体系，实时捕捉电芯电压、温度等异常数据，提前预警热失控风险；“导”环节配备液冷系统与提前散热功能，在热失控酝酿期开启最大功率散热，快速将热量导出电池包；“卧”式电芯排布设计，有效减少电芯间接触面积，从物理结构上阻断热传递通道；“隔”层采用气凝胶阻燃材料，即便单个电芯出现热失控，也能物理隔离热量扩散，避免波及周围电芯；“疏”环节的自动泄压防爆阀，可主动释放内部压力，防止高温气体喷射引发二次风险，五重防护协同达成整包零热失控的安全目标。

电池本身的硬件防护外，整车安全配置进一步强化保障。全系标配液冷+电池预加热系统，可在-30℃至55℃的极端环境下稳定电池温度，避免低温续航衰减或高温过热隐患；电池包达到IP68与IP69K高防水等级，应对雨天涉水、高压冲洗等场景无压力。同时，车辆配备车身稳定控制（ESP）、防翻滚稳定系统（RSC）等主动安全配置，通过提升车身动态稳定性，间接降低碰撞时电池受冲击的概率，从电池防护到整车安全形成闭环。

在技术可靠性上，电池开发历经严苛验证。其“躺式”专属结构胶配方经过两万小时可靠性测试，柔性约束设计可自适应电芯膨胀，既保证电池包结构稳定，又延长电芯循环寿命；CTP技术的应用提升了电池集成效率，在保证能量密度的同时，电池包厚度得到优化，不侵占车内空间，也未降低底盘通过性。此外，整车提供六年或15万公里质保，覆盖电池核心部件，为用户长期用车提供售后保障。

荣威iMAX8纯电版的电池安全保障，从电芯层面的五重防护，到整车层面的环境适应性与主动安全配置，再到长期使用的可靠性验证与质保政策，构建了一套多维度、全周期的安全体系。这种设计既满足了纯电车型对电池安全的核心需求，也适配了MPV家用与商务兼顾的场景定位，为用户的每一次出行筑牢安全防线。