25款荣威i5的悬挂系统调校得怎么样，舒适性如何？

25款荣威i5的悬挂系统调校兼顾了日常舒适性与基础操控性，能较好满足家庭用户的城市及郊区驾驶需求。

这款车采用前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架的组合，前悬结构简单且操控性优，可有效缓冲路面不平带来的冲击；后扭力梁悬架经舒适性调校，既能过滤减速带、井盖等细碎颠簸，又能在高速过弯时提供一定支撑，抑制侧倾。配合2680mm长轴距带来的空间优势，以及1.5L发动机的平顺动力输出，日常通勤时车身平稳性良好，中低速行驶的滤震表现能保证乘坐舒适，高速巡航也不会有明显发飘感，整体调校贴合其家用经济型轿车的定位，兼顾了成本控制与用户对舒适性的核心需求。

这款车采用前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架的组合，前悬结构简单且操控性优，可有效缓冲路面不平带来的冲击；后扭力梁悬架经舒适性调校，既能过滤减速带、井盖等细碎颠簸，又能在高速过弯时提供一定支撑，抑制侧倾。配合2680mm长轴距带来的空间优势，以及1.5L发动机的平顺动力输出，日常通勤时车身平稳性良好，中低速行驶的滤震表现能保证乘坐舒适，高速巡航也不会有明显发飘感，整体调校贴合其家用经济型轿车的定位，兼顾了成本控制与用户对舒适性的核心需求。

在实际驾驶场景中，这套悬架组合的表现可圈可点。面对城市常见的减速带或井盖，后扭力梁悬架能快速吸收冲击，传递到车内的颠簸感被弱化，后排乘客不会有明显的弹跳感；而前麦弗逊悬架则通过结构特性，减少了路面振动对方向盘的干扰，驾驶时的平稳性得到提升。高速过弯时，底盘的扎实感显现，悬架对车身侧倾的控制较为到位，驾驶者能感受到整车的稳定感，不会因侧倾过大影响信心。这种调校既照顾了家庭用户对舒适性的需求，又在操控性上保留了基础的支撑性，适合日常城市通勤与周末郊区出行。

除了悬架本身的表现，车辆的空间与配置也进一步强化了舒适性体验。2680mm的轴距让后排腿部空间充裕，配合全系标配的仿皮或织物座椅，中高配车型还带有前排加热功能，即使长途乘坐也不易疲劳。后备厢容积达到422L，能轻松容纳家庭出行的行李，实用性突出。动力方面，1.5L自然吸气发动机搭配CVT变速箱，输出平顺无顿挫，与悬架的滤震效果形成互补，进一步提升了驾驶的平顺感。此外，全系标配的车身稳定控制与牵引力控制系统，也为行驶稳定性提供了保障，让日常驾驶更安心。

荣威i5的悬架调校以家用需求为核心，通过合理的结构组合与精准调校，在舒适性与操控性之间找到了平衡。无论是城市道路的细碎颠簸，还是高速巡航的稳定性，都能满足家庭用户的基本需求。结合其亲民的价格与丰富的配置，这款车确实是经济型家用轿车中的务实之选，既能让日常出行更舒适，又能兼顾成本与实用性，契合大多数家庭用户的用车场景。