理想L9的无人驾驶功能需要额外付费开启吗？

理想L9的无人驾驶功能并不需要额外付费开启，因为其官方并未配备需付费解锁的“无人驾驶”功能。根据理想汽车官方信息，理想L9的驾驶辅助级别为L2，核心定位是“辅助驾驶”，需驾驶员全程监控，并非真正意义上的“无人驾驶”（L4及以上）。无论是Pro智能焕新版还是Ultra智能焕新版，其搭载的高速导航驾驶辅助、城市导航驾驶辅助、记忆泊车等核心智能驾驶功能均为对应车型的标配，购车即可直接使用，无需后续额外付费解锁。理想汽车坚持将高频使用的智能驾驶功能作为标配，避免“硬件预埋+软件付费”的模式，让用户在购车时就能享受到完整的辅助驾驶体验，契合其“打造家庭智能移动空间”的定位，兼顾了实用性与科技感，降低了用户的使用门槛。

从硬件配置来看，理想L9 Pro智能焕新版搭载地平线征程6M芯片，算力达128 TOPS，配合1颗禾赛ATL激光雷达、11个车外摄像头等感知硬件，支持全速自适应巡航、车道居中保持等基础辅助功能，其中高速导航驾驶辅助作为高频使用场景功能，直接纳入标配范畴。而Ultra智能焕新版则升级为英伟达Drive Thor-U芯片，算力提升至700 TOPS，硬件基础更强，在此基础上新增城市导航驾驶辅助与记忆泊车功能，同样无需额外付费，用户购车即可享受更全面的场景覆盖。

在实际使用层面，两款车型的辅助驾驶功能操作便捷，用户只需在APP完成导航辅助驾驶测试，并在中控屏车辆设置中开启自动辅助驾驶功能，即可通过方向盘右侧拉杆连续拨动两次的方式启动。高速场景下，车辆能自行控制速度、保持安全距离，转向灯开启后自动变道；城市场景中，Ultra版可实现自主过红绿灯、拐弯避障等操作，急刹与起步过程平稳，代客泊车功能还支持在地下车库保存最多5条路线，满足家庭用户的日常停车需求。

值得注意的是，虽然理想L9的辅助驾驶功能表现出色，但需明确其“辅助”属性——高速辅助驾驶时仍需驾驶员将手轻放方向盘，全程监控路况，并非完全脱离人工干预的无人驾驶。这种设计既符合国内当前的法规要求，也保障了驾驶过程的安全性。

综上，理想L9以“标配即满配”的智能驾驶策略，让用户无需为核心辅助功能额外付费，既体现了品牌对用户价值的重视，也通过明确的功能定位避免了对“无人驾驶”的概念混淆。其辅助驾驶功能覆盖高速、城市、泊车等多场景，且操作门槛低，真正实现了科技配置的实用性落地。