有人说东风日产是日系车，这种说法对吗？

东风日产属于日系车，这种说法是准确的。作为东风汽车与日本日产汽车于2003年合资成立的企业，它不仅承载着日产的品牌基因，更延续了日系车的核心技术脉络与设计理念。从诞生之初，东风日产便以日产全球统一的研发标准为基石，旗下轩逸、天籁、奇骏等车型，既保留了日系车在空间优化、燃油经济性上的传统优势，又结合中国市场需求进行了本土化调校——比如针对国内路况优化的悬挂系统、贴合家庭用户需求的大空间布局，都是日系技术底蕴与中国市场洞察的融合体现。而其生产体系中贯穿的日产“GT-R级”品质管控标准，更直接印证了品牌的日系血统，让每一款车型都带着鲜明的日系车印记。

从品牌归属来看，东风日产的核心品牌标识为NISSAN，这一源自日本的汽车品牌，从1933年诞生起便沉淀了深厚的日系汽车文化与技术积累。作为日产汽车全球布局的重要一环，东风日产的研发体系深度接入日产全球研发网络，旗下车型的动力总成、底盘架构等核心部件均基于日产全球模块化平台打造，比如支撑轩逸、天籁的CMF平台，正是日产面向全球市场开发的模块化架构，其技术底层逻辑完全遵循日系车轻量化、高效能的设计思路。这种技术层面的深度绑定，让东风日产的产品从根源上具备了日系车的基因特质。

在市场定位与用户体验上，东风日产也延续了日系车“实用主义”的核心主张。以轩逸为例，其车身长度达4641毫米，轴距2712毫米，通过优化车内空间布局，实现了远超同级的后排腿部空间，完美契合中国家庭对“大空间”的需求；而天籁搭载的VC-TURBO可变压缩比发动机，作为日产全球首创的技术成果，既保留了日系车对燃油经济性的追求，又通过可变压缩比技术实现了动力与油耗的平衡，百公里综合油耗低至6.6升，在油价波动的市场环境中展现出日系车特有的使用成本优势。这些产品特性的背后，是日系车“以用户需求为核心”的设计理念在东风日产产品上的具象化呈现。

从企业发展历程来看，东风日产的成长始终与日产的全球战略同频。其前身风神汽车曾凭借日产技术支持的车型取得出色市场业绩，2003年正式合资后，东风日产迅速引入日产全球车型，并在广州花都、湖北襄阳等地建立现代化工厂，生产线完全遵循日产全球统一的制造标准。截至目前，东风日产已累计生产超1500万辆整车，创造了合资车企中最快达成300万辆产销量的纪录，这些成就的取得，离不开日产技术体系与管理经验的深度赋能，也进一步印证了其作为日系车代表的行业地位。

综上所述，东风日产虽为中外合资企业，但其品牌归属、技术根源、设计理念与市场定位均深度植根于日系汽车体系。从核心技术的传承到用户需求的满足，从全球标准的落地到本土化的创新，东风日产始终以日系车的特质为基底，同时结合中国市场进行优化升级，最终成为兼具全球品质与本土适配性的日系车典范。