26款红旗H9在安全配置方面有哪些升级？

26款红旗H9在安全配置上的升级聚焦被动防护强化、主动预警补全与高阶辅助驾驶落地，构建了更全面的安全防护体系。被动安全层面，其延续“9H”坚甲车身设计，高强度钢占比达67.7%且部分强度达2000MPa，配合全系标配的前排侧气囊、前后排头部气帘与后排侧气囊，实现从座舱到车身结构的全维度防护；主动安全新增DOW开门预警与后方碰撞预警功能，填补了开门安全与后方碰撞监测的空白，结合原有AEB自动紧急制动、车道偏离预警等，形成覆盖行驶、泊车、开门场景的主动防护网；高阶辅助驾驶方面，3.0T车型升级至L2级驾驶辅助，通过6摄像头+12超声波雷达的感知硬件，支持全速自适应巡航、自动泊车入位等功能，进一步降低驾驶操作强度与风险。这些升级不仅夯实了基础安全性能，更通过细节功能补全与硬件升级，让安全防护渗透到驾驶全场景中。

从被动安全的细节优化来看，26款红旗H9在车身结构与气囊配置上实现了“全乘员覆盖”。其“9H”坚甲车身的核心承力结构由9个H形稳定结构组成，高强度钢占比67.7%，部分热成型钢强度达2000MPa，能有效抵抗360度碰撞冲击；全系标配的6气囊组合（前排侧气囊、前后排头部气帘、后排侧气囊），配合溃缩吸能转向柱、双级限力安全带与防下潜座椅，形成从座舱到车身的“立体防护圈”，即便是后排乘客也能通过后排侧气囊获得同级少有的碰撞防护。而3.0T车型额外配备的膝部气囊，进一步填补了前排乘员下肢防护的空白，让被动安全无死角。

主动安全的升级则聚焦“场景化补全”，解决用户日常驾驶的高频安全痛点。新增的DOW开门预警系统可实时监测车侧后方来车，当检测到风险时会通过声光预警提醒乘员，彻底避免“开门杀”隐患；后方碰撞预警功能则能在车辆静止或低速行驶时，监测后方追尾风险并提前预警，降低城市拥堵路段的碰撞概率。结合原有的AEB自动紧急制动（部分车型最大刹停速度60km/h）、车道偏离预警与保持辅助，26款H9构建了覆盖“行驶、泊车、开门”全场景的主动防护体系，即便是新手在复杂路段行驶，也能通过360度全景影像、前后雷达与主动刹车的配合，轻松应对泊车与窄路会车场景。

高阶辅助驾驶的落地则让长途与高速出行更省心。3.0T车型搭载的L2级驾驶辅助系统，依托5个摄像头、3个毫米波雷达与12个超声波雷达的硬件支持，可实现全速自适应巡航、车道居中保持等19项功能。其中全速自适应巡航不仅能在高速自动跟车，还能根据弯道曲率智能调整车速，避免过弯时车速过快；全场景自动泊车支持垂直、平行等多种停车方式，即便是狭窄车位也能自动完成入库，大幅降低泊车难度。而12英寸WHUD抬头显示系统则能将车速、导航等关键信息投射到前挡风玻璃，减少驾驶员视线转移，进一步提升行车安全性。

26款红旗H9的安全升级并非单一配置的堆砌，而是通过“被动防护强化+主动场景补全+高阶辅助落地”的三维体系，将安全渗透到驾驶全流程。从车身结构的刚性提升到“开门杀”痛点的解决，从日常通勤的主动预警到长途出行的辅助驾驶，每一项升级都紧扣用户实际需求，既延续了红旗“国车安全”的基因，也通过豪华配置与安全性能的结合，强化了中大型豪华轿车的产品定位，真正实现了“安全与豪华并重”的设计理念。