蔚来新ET5T的续航里程实际表现如何？

蔚来新ET5T的实际续航表现需结合电池版本与使用场景综合判断，整体呈现“官方数据扎实、场景适配性强”的特点。

从官方标定来看，2025款全系搭载100kWh三元锂电池，CLTC纯电续航统一达710km，这一数据依托0.25的低风阻系数、前后双电机的高效动力匹配实现，14.7kWh/100km的百公里电耗进一步夯实了续航基础。而从实际场景反馈，搭载75kWh电池的车型在高速工况下，即便车主驾驶风格偏激进、常用运动模式，续航仍能稳定在380-390km左右；城市通勤时因能量回收效率更高，续航甚至可超400km，足以覆盖日常通勤与短途跨城需求。值得注意的是，车辆的“守卫模式”会对续航产生一定影响，关闭后可进一步提升续航表现，而开启则能保障车辆停放安全，用户可根据实际需求灵活调整。结合蔚来完善的换电网络（3分钟快速换电）与快充体系（180kW快充0.6小时充至80%），即便面对长途出行，也能通过高效补能解决续航焦虑，让不同场景下的续航体验更具实用性。

从官方标定来看，2025款全系搭载100kWh三元锂电池，CLTC纯电续航统一达710km，这一数据依托0.25的低风阻系数、前后双电机的高效动力匹配实现，14.7kWh/100km的百公里电耗进一步夯实了续航基础。而从实际场景反馈，搭载75kWh电池的车型在高速工况下，即便车主驾驶风格偏激进、常用运动模式，续航仍能稳定在380-390km左右；城市通勤时因能量回收效率更高，续航甚至可超400km，足以覆盖日常通勤与短途跨城需求。值得注意的是，车辆的“守卫模式”会对续航产生一定影响，关闭后可进一步提升续航表现，而开启则能保障车辆停放安全，用户可根据实际需求灵活调整。

结合技术配置来看，新ET5T的三电系统为续航提供了多维度支撑。电池采用液冷+预加热系统，在低温环境下能保持电池活性，减少低温对续航的衰减；双电机四驱系统总功率达360kW，0-100km/h加速仅4秒，却能通过动力分配优化实现性能与能耗的平衡。补能层面，180kW快充可在0.6小时充至80%电量，3分钟换电则彻底解决了长途补能的时间焦虑，依托全国超2000座换电站，用户在出行高峰期也能快速完成补能，无需长时间等待。

用户体验层面，710km的长续航覆盖了更广泛的使用场景：日常通勤可实现一周一充，中长途出行如跨城往返500km无需中途补能；车电分离方案以每月1128元的月租降低了购车门槛，让用户无需承担电池折旧成本。此外，标配的NIO Pilot L2辅助驾驶系统能通过车道居中、自动变道等功能优化驾驶策略，配合能量回收系统进一步提升续航效率，间接降低了长途驾驶的能耗损失。

作为5门5座中型旅行车，新ET5T将续航实用性与空间优势相结合，529L的后备厢容积（放倒后扩展至1687L）满足家庭出行的装载需求，而长续航则支撑了长途自驾的可能性。综合来看，新ET5T通过扎实的官方续航数据、场景化的实际续航表现，以及“可充可换可升级”的补能体系，构建了从续航到补能的完整解决方案，既覆盖日常通勤的便捷性，也解决了长途出行的续航焦虑，为纯电旅行车市场提供了兼顾实用性与体验感的选择。