捷途大圣26款的悬挂系统调校有什么特点？

捷途大圣26款的悬挂系统调校以“家用舒适与操控平衡”为核心，依托前麦弗逊+后多连杆独立悬挂组合，兼顾不同路况的行驶需求。

这套悬挂系统的硬件基础扎实，全系标配的四轮独立悬挂结构，配合电动助力转向，既保留了麦弗逊前悬优化空间、转向轻盈的优势，又通过多连杆后悬的精准调校，实现了对路面颠簸的有效过滤——城市通勤时能吸收减速带、坑洼带来的细碎冲击，后排乘坐更平稳；高速或过弯时，悬挂又能提供足够侧向支撑，抑制车身侧倾，让操控更稳定。厂家还针对“旅行+”场景做了细节优化，比如底盘大面积护板覆盖，既保护部件又降低风阻，配合隔音结构的升级，进一步提升了行驶质感。而6.99万起的价格就能享受到同级主流的独立后悬配置，对比同价位常见的扭力梁非独立后悬，性价比优势也较为突出。

这套悬挂系统的硬件基础扎实，全系标配的四轮独立悬挂结构，配合电动助力转向，既保留了麦弗逊前悬优化空间、转向轻盈的优势，又通过多连杆后悬的精准调校，实现了对路面颠簸的有效过滤——城市通勤时能吸收减速带、坑洼带来的细碎冲击，后排乘坐更平稳；高速或过弯时，悬挂又能提供足够侧向支撑，抑制车身侧倾，让操控更稳定。厂家还针对“旅行+”场景做了细节优化，比如底盘大面积护板覆盖，既保护部件又降低风阻，配合隔音结构的升级，进一步提升了行驶质感。而6.99万起的价格就能享受到同级主流的独立后悬配置，对比同价位常见的扭力梁非独立后悬，性价比优势也较为突出。

从技术调校逻辑来看，捷途大圣26款的悬挂系统充分适配1.5T发动机的动力输出特性，156-184马力的动力区间内，悬挂的支撑性与动力传递形成了较好匹配——加速时车身姿态平稳，不会出现明显抬头；制动时也能抑制点头现象，让驾驶更从容。同时，电动助力转向的随速增益设计线性，低速挪车时转向轻盈省力，高速行驶时转向手感沉稳，配合经济、运动等驾驶模式切换，能满足年轻用户对不同驾驶场景的需求。

在用户体验层面，这套悬挂系统的调校细节也贴合家庭用车需求。日常行驶中，多连杆后悬对路面震动的过滤较为彻底，即便是连续通过破损路面，车内乘客也不会感到明显颠簸；而在山路或弯道行驶时，悬挂的侧向支撑力又能让车身保持稳定姿态，过弯时不会出现“发飘”感。值得一提的是，厂家在隔音降噪上的优化也与悬挂系统形成协同，通过底盘结构优化和隔音材料的使用，有效降低了路面和胎噪传入车内，进一步提升了驾乘舒适度。

作为奇瑞旗下专注“旅行+”场景的车型，捷途大圣26款的悬挂调校延续了品牌技术基因，既以家用实用性为核心，满足家庭用户对舒适性的刚需，又通过平衡操控与舒适的调校，契合年轻用户的驾驶偏好。从硬件配置到实际表现，这套悬挂系统在同价位车型中展现出了较高的综合实力，也让“大圣”的年轻化定位有了更扎实的支撑。