试驾蔚来ES8时，续航里程在实际驾驶中的表现怎样？

蔚来ES8的实际续航表现会因车型版本、测试场景与使用条件的不同而有所差异，但整体在大型纯电SUV中处于中上水平，且依托补能技术形成了独特优势。

以2026款ES8为例，其官方CLTC续航为635km，专业测试中高速场景续航达成率可达75.9%（最终行驶481.9km），日常通勤若切换至经济模式，续航衰减幅度更可控；即便是早期版本，车主实际使用续航也多在300公里左右，而创始版在36℃高温、120kph等速+空调开启的严苛条件下，实测续航仍能稳定在226公里。值得关注的是，蔚来通过102kWh大容量三元锂电池（能量密度187.16Wh/kg）、0.259低风阻系数、热泵空调等技术优化能耗，更以3分钟换电（全国超3500座换电站）、600kW超快充（最大充电功率311.1kW）的补能体系，进一步消解了用户对续航的顾虑。

以2026款ES8为例，其官方CLTC续航为635km，专业测试中高速场景续航达成率可达75.9%（最终行驶481.9km），日常通勤若切换至经济模式，续航衰减幅度更可控；即便是早期版本，车主实际使用续航也多在300公里左右，而创始版在36℃高温、120kph等速+空调开启的严苛条件下，实测续航仍能稳定在226公里。值得关注的是，蔚来通过102kWh大容量三元锂电池（能量密度187.16Wh/kg）、0.259低风阻系数、热泵空调等技术优化能耗，更以3分钟换电（全国超3500座换电站）、600kW超快充（最大充电功率311.1kW）的补能体系，进一步消解了用户对续航的顾虑。

从技术层面看，2026款ES8的续航表现依托多重硬件与软件协同支撑。其搭载的宁德时代三元锂电池包，能量密度达187.16Wh/kg，在保证电池安全性的前提下，为长续航提供了基础；0.259的风阻系数在大型SUV中处于领先水平，有效降低了高速行驶时的空气阻力能耗；热泵空调与电池预加热功能的组合，则在低温环境下减少了传统电阻加热的能耗浪费，让冬季续航衰减更平缓。此外，能量回收系统可根据驾驶模式智能调节强度，经济模式下能更高效地回收制动能量，进一步优化实际电耗。

实际驾驶场景中，ES8的续航表现呈现出“场景适配性强”的特点。日常通勤时，若以城市拥堵+环路为主，百公里电耗可控制在16.6kWh左右，此时CLTC续航635km的达成率较高；即使开启空调、座椅通风等舒适配置，续航衰减也相对温和。而在高速行驶时，尽管风阻与能耗有所上升，但实测显示其续航达成率仍能维持在70%以上，例如在模拟日常高速场景的测试中，车辆最终行驶481.9km，达成率达75.9%，这一成绩在同级别车型中表现突出。

补能体系的完善，进一步弱化了用户对续航里程的焦虑。蔚来全国布局的3500多座换电站，支持3分钟快速换电，比传统充电更高效；600kW超快充技术则可实现“充电10分钟，续航数百公里”，参考同平台车型数据，其补能速度已处于行业前列。此外，车电分离服务（电池月租1128元）降低了购车门槛，让用户无需一次性承担电池成本，也能享受到长续航体验。

综合来看，蔚来ES8的实际续航表现不仅依托扎实的技术参数，更通过补能体系的构建，形成了“续航+补能”的双重优势。无论是日常通勤还是长途出行，其续航达成率与补能效率都能满足用户需求，充分体现了蔚来对纯电出行体验的深度优化。