极氪系列的智能驾驶辅助系统达到了什么水平？

极氪系列的智能驾驶辅助系统已覆盖从基础L2到高阶L3级别的全场景能力，部分车型更具备向更高阶智能驾驶演进的硬件基础与技术储备。

从硬件配置来看，极氪不同车型针对场景需求匹配了差异化的感知与算力方案：极氪001搭载双Mobileye EyeQ5H芯片，配合15个摄像头与超长距毫米波雷达的组合，为基础与高阶辅助驾驶提供稳定支撑；极氪007凭借激光雷达+双NVIDIA DRIVE OrinX芯片（总算力254TOPS）的硬件组合，不仅实现了高速与城市NZP等高阶功能，更获得上海高快速路L3测试牌照，在复杂道路场景中展现出可靠的感知与决策能力；极氪009则通过800万像素高清摄像头与超长距毫米波雷达的搭配，强化了多场景下的环境感知精度。而极氪7X虽聚焦L2级别，但自适应巡航、自动泊车等功能经过OTA迭代持续优化，能覆盖日常通勤的核心辅助需求。整体而言，极氪通过“硬件预埋+软件迭代”的模式，构建了从基础辅助到高阶领航的智能驾驶矩阵，其高速与城市NZP功能已能在合规场景下为用户提供安全、便捷的自动驾驶体验，部分车型的技术储备更是具备行业第一梯队的竞争力。

从硬件配置来看，极氪不同车型针对场景需求匹配了差异化的感知与算力方案：极氪001搭载双Mobileye EyeQ5H芯片，配合15个摄像头与超长距毫米波雷达的组合，为基础与高阶辅助驾驶提供稳定支撑；极氪007凭借激光雷达+双NVIDIA DRIVE OrinX芯片（总算力254TOPS）的硬件组合，不仅实现了高速与城市NZP等高阶功能，更获得上海高快速路L3测试牌照，在复杂道路场景中展现出可靠的感知与决策能力；极氪009则通过800万像素高清摄像头与超长距毫米波雷达的搭配，强化了多场景下的环境感知精度。而极氪7X虽聚焦L2级别，但自适应巡航、自动泊车等功能经过OTA迭代持续优化，能覆盖日常通勤的核心辅助需求。整体而言，极氪通过“硬件预埋+软件迭代”的模式，构建了从基础辅助到高阶领航的智能驾驶矩阵，其高速与城市NZP功能已能在合规场景下为用户提供安全、便捷的自动驾驶体验，部分车型的技术储备更是具备行业第一梯队的竞争力。

极氪在高阶智能驾驶功能的落地中，始终以用户实际场景需求为核心。高速NZP功能可实现从匝道汇入、车道保持到自动超车、匝道驶出的全流程自主操作，配合超长距毫米波雷达对远距离障碍物的精准识别，即使在车流密集的高速路段也能保持稳定跟车与安全距离控制；城市NZP功能则针对复杂路口、无保护左转、非机动车混行等场景进行优化，依托激光雷达与高清摄像头的融合感知，能实时识别行人、骑行者的动态轨迹，提前做出减速或避让决策。极氪007搭载的“浩瀚智驾”系统，在OS 6.1版本中进一步优化了自动泊车功能，不仅支持垂直、侧方等常规车位的自动泊入泊出，还能应对机械立体车位这类对精度要求极高的场景，通过31颗感知硬件的协同工作，精准规划路径并控制车辆姿态，大幅降低用户泊车难度。

技术层面的持续突破，也让极氪在智能驾驶的合规化与商业化进程中走在前列。目前极氪已获得杭州、上海两地的L3自动驾驶测试牌照，这意味着其系统在法规认可的场景下，已具备让驾驶员无需手脚待命的能力——系统可独立完成加速、减速、转向等操作，仅在遇到极端复杂情况时才需人类接管。这种从“辅助”到“协同”的转变，不仅是技术实力的体现，更标志着极氪向更高级别自动驾驶的落地迈出了关键一步。未来随着城市NZP功能在更多城市的开放，以及硬件预埋车型的OTA升级，极氪用户将能逐步享受到覆盖高速、城市、泊车等全场景的智能驾驶体验，真正实现“科技赋能出行”的愿景。