荣威iMAX8的安全性能配置都有什么？

荣威iMAX8的安全性能配置覆盖主动防护、被动防护与场景化安全辅助三大维度，以全系标配的核心防护为基础，随车型梯度升级智能安全功能，兼顾家用MPV的实用性与安全性。

从被动防护的“硬实力”来看，全系标配6气囊（主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘）与ISO FIX儿童座椅接口，结合81%高强钢占比的笼式车身、1380mm超宽前防撞梁，构建起从车身结构到约束系统的全方位碰撞防护网；主动安全则采用“梯度供给”逻辑，入门款（舒享/优享版）以ESP车身稳定、RSC防翻滚稳定等基础电子系统筑牢底线，中高配（至享/尊享版）升级至L2级辅助驾驶，通过毫米波雷达+超声波雷达+车外摄像头的感知组合，实现ACC自适应巡航、AEB主动刹车、车道居中保持等功能；场景化配置上，540度全景影像（含透明底盘）、DOW开门预警、内置行车记录仪等细节设计，精准解决MPV泊车盲区、开门碰撞等高频场景风险，既满足家庭日常通勤的安全刚需，也为中高端用户提供更智能的驾驶辅助体验。

从被动防护的“硬实力”来看，全系标配6气囊（主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘）与ISO FIX儿童座椅接口，结合81%高强钢占比的笼式车身、1380mm超宽前防撞梁，构建起从车身结构到约束系统的全方位碰撞防护网。其中，主副驾安全气囊面积较常规设计加大20%，侧气帘容积达60L且延伸至第三排，能在碰撞瞬间为前后排乘客提供均匀覆盖的缓冲保护；前舱笼式框架结构搭配“象鼻子”造型的副车架前端外扩设计，可在25%偏置碰撞时有效分散冲击力，中保研测试中该项目获G级认证，印证了车身结构的抗形变能力。

主动安全则采用“梯度供给”逻辑，入门款（舒享/优享版）以ESP车身稳定、RSC防翻滚稳定等基础电子系统筑牢底线，这两项配置针对MPV重心较高的特性，能在急转弯或紧急变道时抑制车身侧倾，降低侧翻风险；中高配（至享/尊享版）升级至L2级辅助驾驶，通过1-3个毫米波雷达+5-12个超声波雷达+5个车外摄像头的感知组合，实现ACC自适应巡航、AEB主动刹车、车道居中保持等功能，其中AEB系统可识别车辆与行人，在低速拥堵场景下能自动触发制动，减少追尾事故发生概率。

场景化配置上，540度全景影像（含透明底盘）、DOW开门预警、内置行车记录仪等细节设计，精准解决MPV泊车盲区、开门碰撞等高频场景风险。540度影像能清晰显示车辆周围及底盘下方的障碍物，配合尊享版的自动泊车入位功能，即使是新手也能轻松应对MPV的大尺寸泊车难题；DOW开门预警则会在后排乘客开门前监测侧后方来车或行人，通过声光提醒避免“开门杀”事故，内置行车记录仪可自动保存碰撞瞬间的视频，为后续定责提供直接依据。

整体而言，荣威iMAX8的安全配置以家庭用户需求为核心，通过全系标配的基础防护保障入门级安全，以梯度升级的智能功能满足不同预算用户的进阶需求，场景化配置则直击MPV用车痛点，既兼顾了18.58万入门款的性价比，又为25.58万尊享版赋予了高端安全体验，真正实现了“从基础防护到智能辅助”的全场景安全覆盖。