问界M8底盘的四驱系统对底盘性能有怎样的提升？

问界M8 Ultra六座四驱版的四驱系统通过动力分配优化、通过性强化与动态响应升级，从操控、场景适应性与安全辅助三方面全面提升了底盘性能。

该四驱系统采用前置+后置双电机布局，总功率达387kW、总扭矩597N·m，相比后驱版扭矩提升86.6%，可实时智能分配前后轮动力；配合双叉臂前悬与五连杆后悬的底盘结构，过弯时能有效抑制车身侧倾，高速变道更平稳。同时，四驱系统与标配的双腔空气悬挂（支持高低调节）协同，面对非铺装路面或轻度越野场景时，动力可更精准传递至有附着力的车轮，降低打滑风险，结合18°接近角与20°离去角，进一步拓宽了底盘的路况适应范围。在动态响应上，四驱版前后电机协同发力，即便扭矩大幅提升，0-100km/h加速仍保持5.2s，且急加速时前后轮同步输出，减少抬头或打滑现象，让底盘在不同工况下都能保持敏捷且稳定的表现。

该四驱系统采用前置+后置双电机布局，总功率达387kW、总扭矩597N·m，相比后驱版扭矩提升86.6%，可实时智能分配前后轮动力；配合双叉臂前悬与五连杆后悬的底盘结构，过弯时能有效抑制车身侧倾，高速变道更平稳。同时，四驱系统与标配的双腔空气悬挂（支持高低调节）协同，面对非铺装路面或轻度越野场景时，动力可更精准传递至有附着力的车轮，降低打滑风险，结合18°接近角与20°离去角，进一步拓宽了底盘的路况适应范围。在动态响应上，四驱版前后电机协同发力，即便扭矩大幅提升，0-100km/h加速仍保持5.2s，且急加速时前后轮同步输出，减少抬头或打滑现象，让底盘在不同工况下都能保持敏捷且稳定的表现。

从用户体验角度看，这套四驱系统显著提升了多场景适应性。日常城市通勤时，系统可智能切换动力模式，在保证平顺性的同时兼顾能耗；周末自驾面对山路、泥泞路等复杂路况时，四驱与空气悬挂的组合能提供更稳定的行驶质感，减少颠簸感与失控焦虑。作为六座车型，Ultra版在满载状态下，四驱系统的动力储备优势更为明显，即使满员携带行李，起步、爬坡仍保持充足动力，底盘支撑性不会因负载增加而衰减，为家庭出行提供可靠保障。

安全层面，四驱系统与华为乾崑智驾ADS的协同进一步强化了底盘性能。在湿滑路面等低附着力场景下，四驱系统可快速调整动力分配，配合智驾系统的车道居中、紧急制动等功能，提升辅助驾驶的稳定性，降低车辆失控概率。这种智能联动体现了鸿蒙智行“智能+性能”的品牌特色，依托华为技术，将四驱系统与800V高压平台、双腔空气悬挂、智能底盘控制算法深度融合，既满足家用舒适性需求，又能应对多样化场景的性能挑战。

综上，问界M8 Ultra六座四驱版的四驱系统通过动力分配、通过性与动态响应的优化，结合智能技术与多场景适配，全面提升了底盘性能，为用户带来更稳定、更可靠的驾驶体验。