两款车的座椅舒适性，途昂和揽境谁表现更好？

在座椅舒适性的直接对比中，揽境凭借更灵活的布局设计与更优的第三排乘坐体验，整体表现略胜一筹。

从布局来看，揽境提供“2+2+2”6座与“2+3+2”7座双选择，6座版第二排独立航空座椅支持电动调节、加热通风及按摩功能，230mm宽中央过道让第三排进出更便捷；而途昂以“2+3+2”7座为基础，6座需额外选装，第二排三个座位因门板扶手限制，三人乘坐易显拥挤，进出第三排需折叠座椅。空间维度上，揽境“三排平等座舱”理念下，第三排座椅高度达311mm、头部空间991mm，坐垫支撑性更优；途昂第三排坐垫较低，腿部与头部空间相对局促。功能配置方面，揽境6座版二排座椅的按摩、侧翼头枕等细节设计，进一步强化了全排乘客的舒适体验，相比之下途昂的座椅功能更侧重前排，后排舒适性配置稍显单薄。

从布局来看，揽境提供“2+2+2”6座与“2+3+2”7座双选择，6座版第二排独立航空座椅支持电动调节、加热通风及按摩功能，230mm宽中央过道让第三排进出更便捷；而途昂以“2+3+2”7座为基础，6座需额外选装，第二排三个座位因门板扶手限制，三人乘坐易显拥挤，进出第三排需折叠座椅。空间维度上，揽境“三排平等座舱”理念下，第三排座椅高度达311mm、头部空间991mm，坐垫支撑性更优；途昂第三排坐垫较低，腿部与头部空间相对局促。功能配置方面，揽境6座版二排座椅的按摩、侧翼头枕等细节设计，进一步强化了全排乘客的舒适体验，相比之下途昂的座椅功能更侧重前排，后排舒适性配置稍显单薄。

从用户实际乘坐场景来看，揽境的6座布局更贴合家庭或商务出行需求。第二排独立座椅配备电动调节、加热、通风、按摩功能，侧翼睡眠头枕能有效缓解长途乘坐的颈部疲劳，门板扶手高度与角度设计合理，搭配杯架、充电口等细节配置，让第二排乘客的体验更接近“头等舱”标准。而途昂的7座布局虽能满足多人应急乘坐，但第二排中间座位的乘坐者缺乏独立支撑，且进出第三排需手动折叠第二排座椅，便捷性不及揽境。此外，揽境第三排坐垫高度更高，能让乘客保持更自然的腿部弯曲角度，即使长途乘坐也不易产生疲劳感，而途昂第三排较低的坐垫高度容易导致乘客“蹲坐”，舒适性大打折扣。

品牌设计理念的差异也体现在座椅舒适性上。揽境的“三排平等座舱”理念打破了传统中大型SUV第三排“应急座位”的局限，通过优化座椅高度、空间分配，让每一排乘客都能获得相对平等的舒适体验；而途昂更侧重7座布局的实用性，在空间利用上更倾向于满足多人乘坐的基础需求，对第三排的舒适性优化相对有限。不过，途昂的前排座椅配置同样丰富，多数版本标配加热、通风、按摩功能，能为驾驶者和前排乘客提供良好的支撑与缓解疲劳的功能，这一点与揽境的前排配置不相上下。

综合来看，揽境在座椅布局灵活性、第二排独立舒适性及第三排乘坐体验上更具优势，尤其是6座版车型的航空座椅与便捷过道设计，能更好地兼顾多排乘客的舒适需求；途昂则以7座布局的实用性为核心，前排座椅功能表现出色，但后排尤其是第三排的舒适性稍逊一筹。两款车的座椅舒适性表现各有侧重，消费者可根据自身对座位数的需求、后排乘客的使用频率来选择更适合的车型。