问界M9在自动驾驶分级里属于L2还是L3 ？

问界M9在自动驾驶分级里明确属于L2级辅助驾驶。作为鸿蒙智行旗下的旗舰大型SUV，它全系搭载华为乾崑智驾ADS系统，硬件配置十分扎实——标配4颗激光雷达（含1颗192线主激光雷达与3颗固态激光雷达，探测距离达250米）、最多13个车外摄像头、5个毫米波雷达及12个超声波雷达，为智驾功能提供了坚实基础。不过，其当前实现的功能仍处于L2级范畴，包括全速自适应巡航、车道居中保持、自动变道辅助等核心功能，均需驾驶员时刻保持警惕并随时准备接管车辆，尚未进入L3级“有条件自动驾驶”阶段。尽管硬件具备一定冗余度，后续或可通过OTA升级拓展能力，但就目前官方标注与功能落地来看，L2级是其明确的自动驾驶分级定位。

从技术层面来看，问界M9的智驾系统严格遵循L2级辅助驾驶的核心定义——系统仅提供驾驶支持，驾驶员需全程承担主要责任。其全系标配的高速导航驾驶辅助功能，可在封闭高速路段实现自动跟车、车道保持与自主变道，但需驾驶员持续监控路况；城市场景的导航辅助驾驶则需额外选装，即便开启，系统也会通过方向盘感应、驾驶员监控系统（DMS）实时确认驾驶员状态，确保随时可接管。这种“辅助而非替代”的逻辑，正是L2级与L3级的关键区别——L3级可在特定条件下由系统承担事故责任，而问界M9目前的功能仍未突破这一界限。

硬件配置上的冗余设计，是问界M9的一大亮点。4颗激光雷达的组合（1颗长距192线激光雷达负责远距离高精度探测，3颗固态激光雷达补充近场盲区）、最高13个摄像头的视觉感知网络，搭配华为自研的计算平台，不仅满足当前L2级功能的运算需求，更为后续升级预留了空间。官方信息显示，问界M9将成为首批OTA升级华为ADS 4.0的车型，该系统计划实现高速场景的L3级商用，届时或可通过软件迭代解锁更高阶能力，但目前这一升级尚未落地，因此当前状态仍为L2级。

用户体验层面，问界M9的L2级智驾功能覆盖了日常高频场景：通勤高峰时，全速自适应巡航可自动跟车缓解右脚压力；长途高速中，车道居中与自动变道辅助能降低驾驶疲劳；循迹倒车、自动泊车等功能则解决了狭窄路段停车的痛点。不过，无论是高速还是城市场景，系统都会通过语音或视觉提醒驾驶员“保持专注”，这也符合L2级辅助驾驶的使用规范。此外，增程版CLTC综合续航超1400公里、纯电版续航超600公里的续航表现，搭配鸿蒙车机的多设备互联能力，进一步强化了其作为高端大型SUV的产品竞争力。

综合来看，问界M9当前的自动驾驶分级清晰锁定L2级，其优势在于依托华为成熟的智驾技术与扎实的硬件基础，提供了稳定可靠的辅助驾驶体验。尽管未来通过OTA升级有望迈向L3级，但就现阶段的功能落地与官方定义而言，L2级是其最准确的定位。对于消费者而言，明确这一分级有助于理性认知车辆能力，在享受智驾便利的同时，始终保持安全驾驶意识。