理想L8的智能驾驶辅助系统有哪些参数配置？

理想L8的智能驾驶辅助系统根据车型版本不同，在芯片算力、传感器配置及功能覆盖上呈现出清晰的梯度化设计，以满足不同用户的场景需求。

具体来看，2025款Pro智能焕新版搭载AD Pro系统，采用地平线征程6M芯片（128TOPS算力），配合1颗禾赛激光雷达、11颗车外摄像头等23个感知元件，可实现全速自适应巡航、高速NOA等核心功能；Max与Ultra智能焕新版则升级为AD Max系统，配备英伟达Drive Thor-U芯片（700TOPS算力），在Pro版基础上新增城市导航驾驶辅助与记忆泊车功能。全系通过“激光雷达+视觉+雷达”的多感知融合方案，构建了从高速通勤到城市代步、日常泊车的全场景智能辅助体系，既保证了基础场景的实用性，也为高阶需求提供了进阶选择。

从硬件配置的细节来看，理想L8的智能驾驶辅助系统在感知层面实现了全系统一的高规格覆盖。无论是Pro、Max还是Ultra版本，均标配1颗禾赛激光雷达、11颗高像素车外摄像头、1颗毫米波雷达和12颗超声波雷达，这种“激光雷达+视觉+雷达”的多模态感知组合，能精准识别车辆周边的行人、车辆、障碍物及道路标线，即便是在雨天、夜间等复杂环境下，也能保持稳定的环境感知能力，为辅助驾驶功能的运行提供可靠的数据支撑。而在算力层面，不同版本则进行了差异化设计：Pro版的地平线征程6M芯片算力达128TOPS，足以支撑高速场景下的NOA功能，满足用户日常通勤的智能驾驶需求；Max和Ultra版搭载的英伟达Drive Thor-U芯片算力提升至700TOPS，更强的算力储备为城市道路的复杂辅助驾驶提供了保障，让车辆能够应对城市拥堵、路口转向、避让非机动车等更具挑战性的场景。

在功能体验上，理想L8的智能驾驶辅助系统围绕用户高频用车场景进行了针对性优化。高速场景下，全系标配的全速自适应巡航、车道保持辅助与自动变道功能，能让车辆在高速或快速路上自动跟车、保持车道居中，并根据导航信息完成超车动作，大幅降低长途驾驶的疲劳感；Pro版的高速NOA功能，在超车时机的判断和变道稳定性上表现出色，可实现从匝道汇入主路到驶出高速的全流程辅助。城市场景中，Max和Ultra版的城市导航驾驶辅助功能则进一步提升了便利性，车辆能根据实时路况自动调整车速、避让行人与非机动车，甚至完成无保护左转等复杂操作，让城市通勤变得更加轻松。泊车场景下，全系标配的自动泊车和遥控泊车功能，能帮助用户快速停入垂直、平行等常规车位；Max和Ultra版新增的记忆泊车功能，还可让车辆记住固定车位的路线，在到达指定区域后自动完成泊车动作，即便是狭窄的地下车库或新手司机，也能轻松应对。

安全层面，理想L8的智能驾驶辅助系统也提供了全面的保障。全系标配的前方碰撞预警、后方碰撞预警和DOW开门预警功能，能在车辆即将与前后方障碍物发生碰撞，或开门时后方有车辆、行人接近时及时发出警报，降低剐蹭和碰撞的风险；车道偏离预警与车道保持辅助功能，则能在车辆偏离车道时自动修正方向，避免因驾驶员分心导致的危险。同时，系统还支持FOTA远程升级，随着后续的OTA更新，智能驾驶功能还将不断优化，为用户带来持续进化的用车体验。

理想L8的智能驾驶辅助系统通过硬件配置的梯度化设计与功能的场景化覆盖，既兼顾了不同用户的预算与需求，又保证了辅助驾驶的可靠性与实用性。从高速通勤到城市代步，从日常泊车到安全预警，这套系统围绕家庭用户的核心用车场景提供了全面的智能辅助，真正做到了“以用户需求为导向”，让智能驾驶从“噱头”变为了提升驾驶体验的实用配置。