21款理想one的智能驾驶辅助功能达到了什么级别？

21款理想ONE的智能驾驶辅助功能达到了L2+级别的先进水平，其硬件配置与功能体验均处于同级别车型的前列。

作为理想汽车早期的旗舰车型，21款理想ONE标配了AD高级辅助驾驶系统，不仅无需额外加钱即可享受包含NOA导航辅助驾驶在内的高阶功能，还搭载了行业领先的硬件组合：首个量产应用的800万像素辅助驾驶摄像头、两颗地平线征程3自动驾驶专用芯片，以及5颗博世第5代毫米波雷达，硬件规格甚至达到了L4级别的设计标准。在软件层面，通过V3.1版本升级后，系统进一步优化了低速拥堵场景的加减速平顺性，新增车道级导航与升级后的主动并线超车功能，同时AD Max 3.0智驾系统整合了全场景智能驾驶、辅助驾驶、智能泊车与主动安全四大模块，不仅能精准识别假人、障碍物并实现及时刹停，还大幅提升了AEB自动紧急制动的可靠性并降低误触发率，整体功能覆盖了日常通勤、高速巡航、智能泊车等多场景需求。

作为理想汽车早期的旗舰车型，21款理想ONE标配了AD高级辅助驾驶系统，不仅无需额外加钱即可享受包含NOA导航辅助驾驶在内的高阶功能，还搭载了行业领先的硬件组合：首个量产应用的800万像素辅助驾驶摄像头、两颗地平线征程3自动驾驶专用芯片，以及5颗博世第5代毫米波雷达，硬件规格甚至达到了L4级别的设计标准。在软件层面，通过V3.1版本升级后，系统进一步优化了低速拥堵场景的加减速平顺性，新增车道级导航与升级后的主动并线超车功能，同时AD Max 3.0智驾系统整合了全场景智能驾驶、辅助驾驶、智能泊车与主动安全四大模块，不仅能精准识别假人、障碍物并实现及时刹停，还大幅提升了AEB自动紧急制动的可靠性并降低误触发率，整体功能覆盖了日常通勤、高速巡航、智能泊车等多场景需求。

在具体功能体验上，21款理想ONE的全速域自适应巡航可根据导航路径自动规划行驶轨迹，配合升级后的主动并线超车功能，在高速公路行驶时能自主完成超车动作，减少驾驶员的操作负担。导航辅助驾驶功能支持在指定高速公路上实现自动上下匝道，结合车道级导航的精准指引，进一步提升了长途驾驶的便利性。智能泊车功能在AD Max 3.0升级后表现更为出色，无论是垂直车位还是侧方车位，都能快速识别并完成自动泊车，即使在狭窄的停车环境中也能精准控制车辆姿态。

主动安全方面，除了优化后的AEB自动紧急制动系统，车辆还配备了信号灯识别功能，能及时识别交通信号灯状态并提醒驾驶员，降低因疏忽导致的违规风险。800万像素摄像头与毫米波雷达的组合，让车辆对周围环境的感知更为精准，无论是行人、非机动车还是静态障碍物，都能快速识别并做出反应。地平线征程3芯片的算力支持，确保了各项功能的流畅运行，配合自主研发的理想OS操作系统，实现了智能驾驶辅助功能的高效协同。

综合来看，21款理想ONE的智能驾驶辅助功能通过硬件与软件的协同升级，在L2+级别的基础上实现了多场景覆盖与功能优化，从日常通勤到长途出行，从高速巡航到智能泊车，都能为用户提供可靠的辅助支持，其整体表现不仅体现了理想汽车在智能驾驶领域的技术积累，也为用户带来了更为便捷、安全的驾驶体验。