理想高端车型在智能驾驶辅助方面达到了什么水平？

理想高端车型的智能驾驶辅助已覆盖L2及以上级别，不同车型根据定位呈现出阶梯化的先进水平。从早期理想ONE经OTA升级后在低速拥堵路段的平顺加减速、精准环境识别，到理想L6搭载的自适应巡航、自动泊车等实用功能，再到旗舰车型理想L9（含智能焕新版）配备的AD Max系统，其硬件配置与功能体验持续进阶。理想L9标配的AD Max系统依托128线激光雷达、多颗高清摄像头等360°感知硬件，搭配双英伟达Orin-X处理器（总算力508Tops），在封闭道路NOA、自动变道等场景表现出色；2024款更新增智能掉头辅助，而智能焕新版的AD Max版进一步升级为英伟达Thor-U芯片（算力700TOPS），支持端到端+VLM大模型与全场景NOA，AD Pro版也通过芯片升级与激光雷达加持实现高速NOA，整体智驾能力已处于行业前列，能为用户提供安全且便捷的辅助驾驶体验。

理想ONE作为品牌早期的主力车型，其智能驾驶辅助能力通过OTA升级实现了显著提升。在V3.1版本更新后，车辆在低速拥堵路段的表现尤为突出，加减速过程平顺自然，避免了传统辅助驾驶常见的顿挫感；同时，系统对周边环境的识别能力大幅增强，不仅能精准识别常规车辆、行人，对假人等特殊目标也能及时响应并刹停。导航辅助功能新增车道级导航，主动并线超车逻辑更智能，能根据路况自主选择最优时机完成并线，进一步提升了高速行驶时的便利性。

理想L6则延续了品牌在智能驾驶领域的技术积累，配备与理想ONE相同的AD系统，涵盖自适应巡航、自动泊车、自动紧急制动等核心功能。自适应巡航可根据前车速度自动调整车速，保持安全跟车距离；自动泊车支持多种车位类型，包括垂直、平行及斜向车位，即使在狭窄空间也能精准完成泊车动作；自动紧急制动功能则能在检测到碰撞风险时主动介入，为行车安全提供额外保障。这些功能的搭载，让理想L6在同级别车型中具备较强的竞争力，满足家庭用户日常出行的智能辅助需求。

理想智驾的进阶不仅体现在硬件配置的升级，更在于功能场景的持续拓展。以AD Max 3.0系统为例，其全场景辅助驾驶能力进一步完善，智能泊车功能新增更多场景适配，即使在复杂的停车场环境中也能高效完成泊车；主动安全方面，AEB自动紧急制动的触发精度提升，误触发率降低，既保证了安全又减少了不必要的干扰。而理想L9智能焕新版的AD Max版引入的端到端+VLM大模型，更是让系统具备了更强的场景理解能力，能更精准地预判路况变化，为用户带来更接近人类驾驶的智能体验。

从理想ONE的基础辅助功能优化，到理想L6的实用功能覆盖，再到理想L9的高阶智能驾驶系统落地，理想汽车在智能驾驶辅助领域的发展路径清晰可见。通过硬件迭代与软件升级的双轮驱动，理想高端车型的智驾能力已形成从基础辅助到全场景覆盖的完整体系，不仅满足了不同用户的需求层次，也为行业智能驾驶的普及与发展提供了有力实践。未来，随着技术的不断进步，理想智驾有望在更多场景中实现突破，为用户带来更智能、更安全的出行体验。