荣威iMAX8混动版的电池容量有多大？

荣威iMAX8混动版的电池容量为24.7kWh。作为上汽荣威针对中高端MPV市场打造的新能源车型，其全系统一搭载这一容量的磷酸铁锂电池，既兼顾了纯电续航与整车空间的平衡，也为用户带来了实用的出行体验。依托24.7kWh的电池容量，荣威iMAX8混动版实现了CLTC纯电续航135km的表现，足以覆盖日常通勤场景；配合1.5T插混系统与DHT变速箱，综合续航更是达到1536km，轻松应对长途出行需求。同时，该电池支持快充功能，30%至80%的充电时间仅需28分钟，进一步提升了使用便捷性，让用户在享受7座宽敞空间的同时，无需为续航与补能问题担忧。

从技术层面来看，24.7kWh的电池与上汽自研的1.5T DMH超级混动技术形成了高效协同。这套系统采用发动机与P1电机同轴结构，相比传统平行轴布置减少了一组齿轮，不仅优化了动力传输效率，还能在行驶过程中智能调节能量分配——当车辆处于低速或拥堵路段时，电池可提供纯电驱动，实现安静平顺的驾乘体验；而在高速巡航或急加速场景下，发动机与电机共同发力，综合输出239马力，配合多连杆后悬挂，既能保证动力响应，又能有效过滤路面颠簸，兼顾了MPV的舒适性与驾驶质感。同时，得益于系统的精准能量管理，车辆WLTC综合油耗仅1.33L/100km，在降低使用成本的同时，也符合新能源车型的环保定位。

在用户体验维度，24.7kWh电池支撑的续航表现精准匹配了家庭与商务双重场景。对于日常通勤用户而言，135km的纯电续航可覆盖绝大多数城市出行需求，无需频繁启动发动机；而1536km的综合续航则彻底解决了长途出行的续航焦虑，即便是跨省旅行也无需中途频繁补能。空间方面，3000mm的轴距配合2+2+3的七座布局，第二排独立座椅支持多向调节，第三排座椅可前后滑动与靠背角度调整，即使满载7人也能保证舒适乘坐空间，而24.7kWh的电池并未对车内空间造成挤压，这得益于上汽对电池布局的优化设计，实现了续航与空间的完美平衡。

从车型配置差异来看，24.7kWh电池作为全系标配，确保了不同版本用户都能享受到一致的续航基础。入门的2025款陆尊舒享版（19.99万）已配备斑马智行互联系统、12.3英寸全液晶仪表等智能配置；中配的至享版（22.99万）新增双侧头部气帘与车侧盲区影像，提升了安全性能；高配的奢享版（24.99万）则升级了L2级辅助驾驶、双侧电动侧滑门以及第二排座椅加热/按摩功能，进一步强化了商务属性；顶配的荣界版（31.98万）更是针对高端商务需求，在配置上进行了全面强化。这种配置梯度设计，让不同预算的用户都能在24.7kWh电池的基础上，获得符合自身需求的产品体验。

值得一提的是，该电池由瑞浦能源提供，采用磷酸铁锂技术路线，在安全性与可靠性上有充分保障，而上汽6年/15万公里的整车质保政策，也为用户的长期使用打消了顾虑。无论是家庭用户日常接送孩子、周末短途出游，还是商务用户用于客户接待、跨城差旅，荣威iMAX8混动版都能凭借24.7kWh电池带来的续航与补能优势，以及宽敞舒适的空间表现，成为可靠的出行伙伴。

综上所述，24.7kWh的电池容量并非单纯的参数数字，而是荣威iMAX8混动版在空间、续航、成本与体验之间找到的最优解。它既满足了新能源车型的政策要求与用户对低使用成本的期待，又通过与混动系统的深度整合，保留了MPV车型应有的舒适性与实用性，为中高端MPV市场提供了一个兼顾新能源属性与传统MPV优势的选择。