理想L6夏季开空调时的馈电油耗会增加多少？

理想L6夏季开空调时的馈电油耗，参考实测数据及同级别增程车型表现，通常会在官方WLTC馈电油耗6.9L/100km的基础上增加1-2L/100km左右。

这一变化既源于夏季空调系统的额外能耗需求，也与理想L6的技术设计紧密相关。其搭载的1.5T直喷涡轮增压增程器配合双电机电动四驱，动力输出平顺且高效，能一定程度抵消空调负载对油耗的影响；而标配的三区自动空调与后排独立空调，通过精准温控减少不必要的能耗浪费，让油耗增幅保持在合理区间。结合实测场景来看，高速120km/h馈电状态下开空调的油耗约8-10L/100km，日常城市路况下的增幅则更贴近1-2L的参考范围，同时60L大容量油箱仍能保障充足的续航里程，兼顾夏季出行的舒适性与补能便利性。

这一变化既源于夏季空调系统的额外能耗需求，也与理想L6的技术设计紧密相关。其搭载的1.5T直喷涡轮增压增程器配合双电机电动四驱，动力输出平顺且高效，能一定程度抵消空调负载对油耗的影响；而标配的三区自动空调与后排独立空调，通过精准温控减少不必要的能耗浪费，让油耗增幅保持在合理区间。结合实测场景来看，高速120km/h馈电状态下开空调的油耗约8-10L/100km，日常城市路况下的增幅则更贴近1-2L的参考范围，同时60L大容量油箱仍能保障充足的续航里程，兼顾夏季出行的舒适性与补能便利性。

从用户实际体验出发，理想L6的“家庭优先”设计理念在夏季出行中得到了充分体现。后排独立空调的配置让后排乘客可自主调节温度，避免了前排统一调温可能导致的能耗浪费；车载空气净化器则在高温密闭环境下保障了车内空气质量，且未对油耗产生显著额外影响。参考同级别增程车型的测试数据，理想L6的空调能耗控制表现处于主流水平，即使在馈电状态下开启空调，也能通过智能能耗管理系统优化动力分配，不会出现油耗陡增的情况。

值得注意的是，馈电油耗的具体增幅还与行驶工况、负载情况相关。例如满载状态下同时开启座椅加热、方向盘加热与空调，百公里油耗可能达到10L左右，但这种极端场景下的油耗变化属于正常范围，且理想L6的动力系统仍能保持稳定输出。官方标注的6.9L/100km WLTC馈电油耗为用户提供了清晰的基准参考，结合夏季实测数据来看，其油耗表现符合增程式车型的特性，既满足了家庭用户对舒适性的需求，也通过技术优化控制了能耗成本。

综合来看，理想L6夏季开空调时的馈电油耗增幅处于合理区间，这得益于其高效的动力匹配与智能的能耗管理系统。无论是高速长途还是城市通勤，用户在享受空调带来的舒适体验时，无需过度担忧油耗问题，60L油箱的续航能力与增程式的补能灵活性，进一步保障了夏季出行的便利性与实用性。