理想L6不同驾驶模式下的馈电油耗有多大差异？

理想L6不同驾驶模式下的馈电油耗差异主要体现在动力调校与场景适配的平衡上，经济模式更侧重节能，运动模式因动力输出需求油耗略高，标准/舒适模式则处于两者之间。

作为理想汽车面向家庭用户的中大型SUV，理想L6依托1.5T增程器+双电机的动力组合，官方WLTC B状态综合馈电油耗为6.9L/100km，在同级别车型中处于低水平。从实测数据来看，高速工况下（车速120km/h）馈电油耗约6.8-7.0L/100km，综合路况（市区+高速混合）为7.3-8.2L/100km；而驾驶模式的差异进一步细化了油耗表现：经济模式通过优化动力输出逻辑，在城市通勤等低速场景下能更好地控制油耗；运动模式为满足5.4秒破百的强劲动力，燃油消耗会略高于经济或标准模式；标准/舒适模式则平衡了日常驾驶的平顺性与燃油经济性，适合多数用户的常规使用场景。这种模式间的油耗弹性，既兼顾了家庭用户对节能的需求，也能通过模式切换应对高速超车、复杂路况等动力场景。

作为理想汽车面向家庭用户的中大型SUV，理想L6依托1.5T增程器+双电机的动力组合，官方WLTC B状态综合馈电油耗为6.9L/100km，在同级别车型中处于低水平。从实测数据来看，高速工况下（车速120km/h）馈电油耗约6.8-7.0L/100km，综合路况（市区+高速混合）为7.3-8.2L/100km；而驾驶模式的差异进一步细化了油耗表现：经济模式通过优化动力输出逻辑，在城市通勤等低速场景下能更好地控制油耗；运动模式为满足5.4秒破百的强劲动力，燃油消耗会略高于经济或标准模式；标准/舒适模式则平衡了日常驾驶的平顺性与燃油经济性，适合多数用户的常规使用场景。这种模式间的油耗弹性，既兼顾了家庭用户对节能的需求，也能通过模式切换应对高速超车、复杂路况等动力场景。

除了驾驶模式的影响，环境温度和路况也会对馈电油耗产生显著作用。北方低温区百公里馈电油耗约7.29L，寒冷区则升至8.54L；冬季零下十度左右，亏电纯油行驶成本约8毛钱一公里。河北冬季12-1月的高速馈电油耗约9.3L/100km，山东烟台附近高速油电混合定速120km/h时油耗约8-8.5L；若遇到零下20度的极寒天气，油耗甚至会达到10L左右。浙江冬季市区用油馈电油耗约7.5L，高速工况下更高；暖风使用较多时，混动模式成本同样维持在8毛钱一公里。这些实测数据显示，低温环境会因电池活性降低、暖风能耗增加等因素，导致馈电油耗上升，而高速工况下的油耗表现相对稳定，符合官方推荐的“燃油优先模式适合高速/长途”的场景定位。

理想L6的馈电油耗控制能力，与其增程系统的高效性密不可分。1.5T四缸增程器（154马力）搭配双电机四驱，系统综合功率300kW（408马力）、综合扭矩529N·m，既保证了强劲动力，又能在馈电状态下维持稳定的燃油经济性。同时，车辆支持快充0.33小时（20%-80%）、慢充6小时的充电性能，配合60L油箱，满电满油可实现1000公里续航，国庆高速950km实测成本仅400元，进一步强化了“无续航焦虑”的产品优势。此外，2920mm轴距带来的宽敞空间、三区自动空调、后排座椅电动放倒等配置，以及标配的高通骁龙8295P芯片、L2级辅助驾驶，都让理想L6在满足家庭用户对油耗敏感需求的同时，兼顾了舒适性与智能化体验。

综合来看，理想L6不同驾驶模式下的馈电油耗差异，本质是对“节能”与“动力”需求的场景化适配。经济模式聚焦日常通勤节能，运动模式满足动力需求，标准/舒适模式平衡两者；而环境温度、路况等外部因素则进一步影响油耗表现。依托高效增程系统、灵活的补能方案以及家庭化的配置设计，理想L6在馈电油耗控制上实现了实用性与用户需求的精准匹配，为家庭用户的长途出行、日常通勤等多场景提供了兼具经济性与舒适性的选择。