极氪 001 FR相比普通版极氪 001有哪些显著的性能提升？

极氪001 FR相比普通版的显著性能提升，集中体现在动力、制动、智能硬件与操控体验的全方位跃升，从“高性能家用车”进阶为“纯电超跑级旗舰”。

作为极氪品牌性能天花板的代表，FR搭载全球量产首发的四电机分布式电驱系统，总功率达1300马力（部分版本更高至1767马力），零百加速仅2.02秒，较普通版双电机的3.08秒左右大幅压缩，功率提升最高达132%，轻松进入“2秒俱乐部”；车身结构采用全球首创的“蜻蜓结构”中段一体式压铸与四段式后端压铸工艺，配合电芯双大面液冷技术，既强化碰撞时的乘员舱完整性，又实现兆瓦级电池放电功率，可连续12次输出峰值动力无衰减；制动系统升级为AP Racing十活塞锻造卡钳与Brembo碳陶制动盘，制动距离比普通版缩短约5米，适配300km/h的最高车速需求；智能层面，新增126线激光雷达、算力超1000TOPS的高阶芯片，配合ZVC四轮扭矩矢量控制技术与专属“漂移模式”“坦克掉头”功能，不仅弯道操控精准度跃升，复杂路况稳定性也显著增强。这些升级既保留了普通版的实用基因，更以赛道级调校与前沿科技，定义了纯电性能车的新标杆。

作为极氪品牌性能天花板的代表，FR搭载全球量产首发的四电机分布式电驱系统，总功率达1300马力（部分版本更高至1767马力），零百加速仅2.02秒，较普通版双电机的3.08秒左右大幅压缩，功率提升最高达132%，轻松进入“2秒俱乐部”；车身结构采用全球首创的“蜻蜓结构”中段一体式压铸与四段式后端压铸工艺，配合电芯双大面液冷技术，既强化碰撞时的乘员舱完整性，又实现兆瓦级电池放电功率，可连续12次输出峰值动力无衰减；制动系统升级为AP Racing十活塞锻造卡钳与Brembo碳陶制动盘，制动距离比普通版缩短约5米，适配300km/h的最高车速需求；智能层面，新增126线激光雷达、算力超1000TOPS的高阶芯片，配合ZVC四轮扭矩矢量控制技术与专属“漂移模式”“坦克掉头”功能，不仅弯道操控精准度跃升，复杂路况稳定性也显著增强。这些升级既保留了普通版的实用基因，更以赛道级调校与前沿科技，定义了纯电性能车的新标杆。

从技术细节看，FR的四电机系统并非简单叠加，而是通过独立扭矩控制实现毫秒级动力分配，配合可变转向比底盘调校，过弯时能精准抑制车身侧倾，“漂移模式”下可让后轮保持持续动力输出，完成专业级甩尾动作；碳陶制动盘的热衰减性能比普通金属盘提升3倍，连续10次100-0km/h制动后仍能维持稳定制动力，满足赛道高强度驾驶需求。智能硬件方面，126线激光雷达探测距离达180米，配合508TOPS算力芯片，高阶辅助驾驶的响应速度与识别精度远超普通版，车机搭载的骁龙8295芯片与28扬声器杜比全景声系统，也让交互体验与影音质感实现代际升级。

用户体验上，FR在性能之外兼顾了舒适性：前排座椅配备加热、通风、按摩功能，座垫长度与倾角可电动调节，配合运动风格头枕与Alcantara材质包裹，既支撑激烈驾驶时的身体姿态，又能缓解长途乘坐疲劳；模拟声浪系统可模拟V8发动机的浑厚声浪，OLED中控屏的色彩精度与响应速度比普通液晶屏幕提升50%，运动外观套件与陶瓷刹车卡钳的搭配，也强化了性能车的视觉辨识度。

整体而言，极氪001 FR通过动力、制动、智能与操控的系统性升级，将普通版的“家用性能平衡”转向“赛道级性能突破”，既展现了极氪在电驱技术与底盘调校上的研发实力，也为追求极致性能的用户提供了兼具科技感与实用性的选择，成为纯电性能领域的标志性产品。