理想L6是前驱还是后驱还是四驱？

理想L6全系采用双电机智能四驱系统，同时具备根据工况灵活切换驱动模式的能力。

作为理想品牌面向家庭用户的中大型SUV，L6在驱动形式上以四驱为核心——通过前置+后置双电机的布局，系统综合功率达300kW，不仅能实现5.4秒的零百加速，还可根据场景智能分配动力：日常公路行驶多以后驱为主，兼顾能耗与平顺性；起步、加速或切换至湿滑、越野模式时，四驱系统会快速介入，强化抓地力与操控稳定性，用户也能通过车辆信息界面实时查看驱动状态。这种设计既保留了后驱的能效优势，又借助四驱的适应性覆盖复杂路况，配合双叉臂前悬与五连杆后悬，在动力性能与乘坐质感间达成了平衡，契合其“家庭首选”的定位。

作为理想品牌面向家庭用户的中大型SUV，L6在驱动形式上以四驱为核心——通过前置+后置双电机的布局，系统综合功率达300kW，不仅能实现5.4秒的零百加速，还可根据场景智能分配动力：日常公路行驶多以后驱为主，兼顾能耗与平顺性；起步、加速或切换至湿滑、越野模式时，四驱系统会快速介入，强化抓地力与操控稳定性，用户也能通过车辆信息界面实时查看驱动状态。这种设计既保留了后驱的能效优势，又借助四驱的适应性覆盖复杂路况，配合双叉臂前悬与五连杆后悬，在动力性能与乘坐质感间达成了平衡，契合其“家庭首选”的定位。

从核心参数来看，理想L6的Pro与Max两个版本均标配双电机四驱系统，驱动电机分别布置于前后轴，系统综合功率300kW，零百加速5.4秒的成绩在同级别车型中表现突出。续航方面，CLTC纯电续航212km、综合续航1390km，60L油箱配合快充功能，可实现“电+油”双补能，既满足城市日常纯电通勤的需求，也能应对长途自驾的补能场景。底盘部分采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，虽未配备空气悬架，但软硬可调的悬挂设定能适配不同路况，确保乘坐体验在线。

在用户体验层面，理想L6的四驱系统为家庭出行提供了更全面的保障。日常通勤时，后驱模式的优先使用降低了能耗；遇到雨雪湿滑路面或轻度越野场景，四驱系统自动切换，提升行驶稳定性；起步加速时的四驱介入，则让动力输出更线性，避免打滑。同时，车辆的智能配置进一步强化了实用性：全系标配15.7英寸中控屏与副驾屏、HUD抬头显示，Max版还搭载了更高算力的辅助驾驶芯片，支持城市导航辅助驾驶，配合后排独立空调、19扬声器杜比全景声等配置，兼顾了驾驶乐趣与乘坐舒适。

理想L6的四驱系统并非简单的动力叠加，而是结合家庭用户的实际需求进行了场景化优化。它以双电机四驱为基础，通过智能模式切换平衡性能与能耗，再搭配长续航补能、全场景智能配置，形成了“四驱性能+实用配置”的组合优势。这种设计既覆盖了日常通勤的经济性，又满足了复杂路况的通过性，加上Pro与Max版本的差异化布局，精准匹配了不同预算家庭的需求，进一步巩固了其在中大型SUV市场的高性价比标签。