蔚来ES8汽车上市以来价格有过怎样的调整？

蔚来ES8自2017年上市以来，价格经历了从初代的44.8万元基准价，到第二代上探至52.8万元起，再到全新款（2026款）回落至40.68万元起的阶段性调整，同时配合车电分离方案进一步降低购车门槛。初代ES8上市时补贴前基准价44.8万元，叠加政策补贴后实际成本不到40万元；第二代车型因电池成本高峰与技术投入，起售价升至52.8万元；2025年全新ES8预售阶段预售价30.88万-45.68万元，较第二代下调11.12万元，正式上市时又较预售价下探1万元，最终六座/七座行政豪华版整车价40.68万元起、电池租用方式29.88万元起，六座行政签名版整车价44.68万元起、电池租用方式33.88万元起。此次价格调整不仅是市场策略的优化，更依托技术创新、供应链整合与规模效应实现成本控制，在保持“性能+豪华”定位的同时，通过更具竞争力的定价与车电分离模式，让用户以更低门槛体验双电机四驱（总功率520kW）、双腔空气悬挂、3颗激光雷达等核心配置，以及蔚来标志性的换电生态与用户导向服务。

此次价格调整的背后，是蔚来对技术研发与成本控制的双重突破。以2026款全新ES8为例，其搭载的双电机四驱系统（前180kW感应异步+后340kW永磁同步）总功率达520kW，官方0-100km/h加速仅3.97秒，配合沙地、岩石等5种地形模式与双腔空气悬挂，兼顾性能操控与全场景通过性。续航方面，102kWh三元锂电池（宁德时代电芯）实现CLTC续航635km，支持600kW超快充与3分钟换电，车电分离方案月租1128元，进一步降低用户长期使用成本。智能配置上，3颗图达通激光雷达（前150线、侧192线）+11颗摄像头的硬件组合，搭配高通8295P芯片与16GB内存，为L2辅助驾驶及后续高阶功能升级奠定基础，而27扬声器杜比全景声、后排21.4英寸娱乐屏等豪华配置的标配，也延续了品牌对用户体验的重视。

从市场反馈来看，价格调整与产品力升级形成了协同效应。初代ES8依托换电生态与豪华定位打开市场，第二代车型因技术投入与电池成本上升进入50万元区间，而全新款通过供应链优化、规模效应及技术复用，在成本下降的同时保持合理毛利，让40万元级用户也能享受到百万级豪车的核心配置。值得注意的是，蔚来在2025年8月曾宣布100kWh长续航电池包降价2万元，并同步下调对应车型售价，对已提车用户补偿2万元礼券，这种“用户导向”的调整方式，既体现了品牌对市场变化的快速响应，也强化了用户对品牌的信任度。

作为品牌的旗舰SUV，ES8的价格调整也反映了蔚来对产品序列的梳理思路。李斌曾表示“已对全系车型价格序列做好排列”，全新ES8的定价不仅填补了40-45万元区间的产品空白，也与ET5、ES6等车型形成差异化互补，覆盖不同消费层级的需求。而车电分离模式的深化，让用户可根据自身需求选择“整车购买”或“电池租用”，进一步拓宽了用户群体——29.88万元的起售价（电池租用），甚至低于部分传统豪华品牌中型SUV的价格，却能享受到中大型SUV的空间（车长5280mm、轴距3130mm）与豪华配置（如车载冰箱、后排小桌板、香氛系统）。

回顾蔚来ES8的价格演变，其每一次调整都与产品迭代、技术进步及市场环境紧密相关。从初代的“尝鲜价”到第二代的“技术溢价”，再到全新款的“价值回归”，价格曲线的背后是品牌从“高端尝鲜”向“大众化高端”的转型。这种转型并非简单的降价，而是通过技术创新与模式优化，让更多用户以合理成本体验到豪华电动车的核心价值——无论是换电生态的便捷性、智能驾驶的前瞻性，还是六座版第二排的多向调节座椅（带按摩/通风/加热），都体现了蔚来“以用户为中心”的品牌理念。未来，随着技术的进一步成熟与规模效应的持续释放，ES8有望在保持产品力优势的同时，继续优化价格体系，推动豪华电动车市场的普及。