问界M7有没有达到L2+级自动驾驶？

问界M7的驾驶辅助级别为L2级，未达到L2+级自动驾驶。根据官方公布的配置信息，这款车型在辅助驾驶层面聚焦于实用化的场景支持，通过丰富的硬件与功能组合为用户提供驾驶便利。其增程Pro+五座四驱版搭载1颗华为舱内激光雷达、11枚车外摄像头等感知硬件，纯电Ultra六座四驱版更配备2颗激光雷达（含192线激光雷达，探测距离达180m/10%反射率）与5毫米波雷达，硬件基础扎实；功能上则标配全速自适应巡航、车道居中保持、高速导航驾驶辅助、自动泊车入位等实用配置，纯电版还可选装城市导航驾驶辅助，能在高速公路、常规泊车等场景中减轻驾驶负担。不过L2级意味着车辆虽能辅助执行部分驾驶任务，但全程需要驾驶员保持对路况的监控与随时介入的准备，当前技术仍无法脱离人类驾驶员的核心操控角色。

从硬件配置来看，问界M7的辅助驾驶系统构建了完善的感知网络。增程Pro+五座四驱版通过舱内激光雷达、11枚车外摄像头、3毫米波雷达与12超声波雷达的组合，实现了对车辆周围环境的精准感知；纯电Ultra六座四驱版则进一步升级至2颗激光雷达，其中192线激光雷达在10%反射率条件下探测距离可达180米，配合5毫米波雷达与12超声波雷达，大幅提升了对远距离障碍物和复杂场景的识别能力。这些硬件不仅支撑起全速自适应巡航、车道保持辅助等基础功能，更让高速导航驾驶辅助、自动变道辅助等实用性功能得以落地，例如在高速公路行驶时，车辆可根据导航信息自动调整车速、保持车道，甚至完成安全范围内的自动变道，有效降低长途驾驶的疲劳感。

在用户实际体验层面，问界M7的辅助驾驶功能与日常出行场景深度贴合。自动泊车入位功能支持识别多种常见车位，配合循迹倒车与遥控泊车，即使在狭窄的地库或闹市停车位，也能帮助用户轻松完成停车操作；标配的前方/后方碰撞预警、DOW开门预警等安全功能，则能在驾驶过程中实时监测潜在风险，通过声光提示提前预警，为行车安全增加多重保障。值得注意的是，纯电版车型还可选装城市导航驾驶辅助，进一步拓展了辅助驾驶的使用场景，不过即便开启该功能，驾驶员仍需保持对路况的关注，确保在复杂城市环境中能及时接管车辆。

除辅助驾驶外，问界M7在动力、空间与智能体验上也亮点突出。增程版搭载533马力双电机，CLTC纯电续航202km、综合续航1510km，满足长途出行需求；纯电版采用800V高压平台，526马力双电机配合635km纯电续航，30%-80%快充仅需0.25小时，兼顾性能与补能效率。空间方面，车长5080mm、轴距3030mm的车身尺寸，让增程版5座后备厢容积可达957-2252L，纯电版6座（2+2+2布局）还配备145L前备厢，灵活适配家庭出行场景。Harmony OS车机系统与HUAWEI SOUND 19扬声器的组合，则带来了流畅的智能交互与优质的影音体验。

综合来看，问界M7虽未达到L2+级自动驾驶，但其L2级辅助驾驶系统凭借扎实的硬件与丰富的实用功能，已能为用户提供可靠的驾驶辅助；同时，在动力、空间、智能体验等维度的均衡表现，也让它成为兼顾家庭需求与科技体验的选择。不过无论驾驶辅助功能如何完善，驾驶员始终是行车安全的第一责任人，合理使用辅助功能、保持驾驶专注，才能真正享受科技带来的便利。