问界M9的自动驾驶有没有达到L3级别？

问界M9的自动驾驶目前未达到L3级别，其全系车型（2025款）的驾驶辅助级别均为L2级。

作为鸿蒙智行旗下的高端智能SUV，问界M9虽搭载了华为乾崑智行ADS辅助驾驶系统，且硬件配置已向高阶辅助驾驶看齐——全系标配4颗华为激光雷达（含1颗192线及3颗固态激光雷达，探测距离达250m）、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达等32个感知硬件，还内置高精地图，但当前仅能实现L2级功能：高速场景下的自动跟车、变道辅助，城市导航驾驶辅助需选装，且全程需驾驶员监控接管，不具备L3级“脱手脱眼”的自动驾驶能力。不过，其L2级系统在实际使用中已能有效降低长途驾驶疲劳，高速场景的自动车道保持、跟车调速配合AR-HUD抬头显示，可提升驾驶便利性与安全性。

作为鸿蒙智行旗下的高端智能SUV，问界M9虽搭载了华为乾崑智行ADS辅助驾驶系统，且硬件配置已向高阶辅助驾驶看齐——全系标配4颗华为激光雷达（含1颗192线及3颗固态激光雷达，探测距离达250m）、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达等32个感知硬件，还内置高精地图，但当前仅能实现L2级功能：高速场景下的自动跟车、变道辅助，城市导航驾驶辅助需选装，且全程需驾驶员监控接管，不具备L3级“脱手脱眼”的自动驾驶能力。不过，其L2级系统在实际使用中已能有效降低长途驾驶疲劳，高速场景的自动车道保持、跟车调速配合AR-HUD抬头显示，可提升驾驶便利性与安全性。

从技术布局来看，问界M9的硬件配置已为L3级别自动驾驶做好准备。参考官方信息，2025款车型升级了全向立体融合感知系统，不仅配备多颗激光雷达与4D毫米波雷达，还在制动、转向、通信等核心系统采用双备份冗余设计，符合L3级自动驾驶对安全冗余的要求。同时，华为ADS 4.0系统计划于2025年第三季度推出，余承东此前明确表示问界M9将成为首批OTA升级该系统的车型，升级后有望在高速场景实现L3级自动驾驶商用，特定条件下系统将承担事故责任。不过，L3级功能的落地需等待相关法规进一步完善，目前北京市已实施自动驾驶条例，为L3级车型上路提供了政策基础，但全国范围内的法规普及仍需时间。

在用户体验层面，问界M9的L2级辅助驾驶系统已具备较高实用性。全系标配的全速自适应巡航、车道居中保持等功能，可覆盖日常通勤与长途出行场景；选装的城市导航驾驶辅助，能应对复杂路况下的拥堵跟车、自动规避障碍物等需求。此外，系统与HarmonyOS车机生态深度联动，支持语音控制调整辅助驾驶参数，操作逻辑更贴合用户使用习惯。值得一提的是，车辆配备的DMS主动疲劳监测系统，可实时提醒驾驶员状态，进一步保障驾驶安全，这些细节设计体现了品牌对用户需求的关注。

综合来看，问界M9当前的自动驾驶级别虽为L2级，但凭借前瞻性的硬件配置与华为的技术支持，已具备升级至L3级的潜力。随着法规落地与系统OTA升级，其智能驾驶能力有望进一步提升。对于消费者而言，当前车型的L2级辅助驾驶已能满足大部分场景需求，而未来的L3级升级则为车辆带来了更长的生命周期与更高的附加值。