问界M7能实现L4级别的自动驾驶吗？

问界M7目前不能实现L4级别的自动驾驶，其智驾能力处于L2级别，主打高阶辅助驾驶的实用性与安全性。作为鸿蒙智行旗下车型，问界M7依托华为技术赋能，配备了包含激光雷达、毫米波雷达、高清摄像头在内的27个感知硬件，能在高速和城区实现自动找停车位、自动调方向、自动进出停车位等部分自动驾驶功能，不过当前司机仍为驾驶主体，需对车辆行驶负责。夜间高速行驶时不能完全实现自动驾驶，城区道路面对复杂交通情况也需人为干预，虽有防撞措施保障安全及智驾自学习功能，但达不到L4级别自动驾驶要求。

从核心参数来看，问界M7 2026款不同配置车型的智驾系统存在差异，但均未突破L2级辅助驾驶范畴。增程Pro+五座四驱版搭载华为乾崑智驾ADS增强版，配备1个舱内激光雷达，标配高速导航驾驶辅助、车道居中保持、主动刹车等功能；纯电Ultra六座四驱版升级为ADS高阶版，拥有2个激光雷达（车顶+后备厢门），支持选装城市导航驾驶辅助，还可实现自动泊车、遥控泊车，但这些功能仍需驾驶员全程监控，未达到L4级完全自动驾驶“无需人类干预”的技术标准。

具体到用户日常使用场景，这套L2级智驾系统已能覆盖高频出行需求。高速路段可自动跟车、根据导航变道，减轻长途驾驶疲劳；城市道路能实时预警碰撞风险、识别交通标识，提升行驶安全性；自动泊车功能则解决了新手停车难的痛点。配合Harmony OS车机系统，智驾功能与车机交互无缝衔接，操作逻辑清晰流畅，用户上手门槛较低。此外，增程版CLTC综合续航达1510km，纯电版CLTC续航635km，续航表现为智驾功能的稳定发挥提供了基础保障。

作为鸿蒙智行的核心车型，问界M7的智驾研发思路始终聚焦“实用主义”。它依托华为高阶感知硬件与算法，并未盲目追求L4级的噱头，而是优先打磨L2级场景化体验，确保功能在日常使用中的可靠性。这种设计理念既尊重了当前自动驾驶技术的落地现状，也贴合了用户对辅助驾驶“好用、安全”的核心需求，体现了“以人为中心”的智能出行设计逻辑。

综合来看，问界M7的智驾系统虽未达到L4级别，但在L2级范畴内实现了较高的实用性与安全性。其依托华为技术赋能，通过硬件与算法的协同优化，为用户提供了覆盖高速、城区、泊车等多场景的辅助驾驶体验，是当前自动驾驶技术落地阶段的成熟选择。